茅尾海实施性施组设计的文字部分.docVIP

PAGE 广西沿海高速公路改扩建工程茅尾海出口工程 施工组织设计文字说明 1.编制依据 本施工组织设计是依据《广西沿海高速公路改扩建工程茅尾海出口工程两阶段施工图设计》，现场调查资料，国家及省级现行有关技术规范、规程，城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008），《建设工程施工合同（示范文本）范本》（GF-1999-0201）；以及本项目的技术能力、机械设备、施工经验及管理水平等进行编制的实施性施工组织设计。 2.工程概况 2.1.基本情况 广西沿海高速公路改扩建工程茅尾海出口工程，路线主线起讫点K2082+300～ K2085+400，全长3.1km。项目出口为互通式立交，匝道连接地方道路，匝道长度4.537公里，主线是高速公路由双向6车道扩建为双向8车道的改扩建工程，主线按双向八车道高速公路标准建设，设计速度1200km/h，路基宽度42m。项目总工期12个月。 本合同段主要工程量为清淤回填16万方，路基土石方87(万m3)，主线桥梁7座(含互通、分离)，涵洞及通道26道(含互通)，互通立交1处。 2.2.水文、气象、地形地质情况 本项目茅尾海出口地处钦江边，又是钦江的入海口，路线所经区域属海滨平原地貌，地势平坦、开阔，地势逐渐向茅尾海倾斜，地面高程多在1.8~3.8m之间，地表均被第四系冲积层覆盖，未见基岩出露，多种植稻谷、果树、蔬菜等各种经济作物，地表植被较发育。地表覆盖层多为第四系粉质粘土、淤泥、淤泥质粘土、砾砂、粉砂等，厚度一般在5~8m,局部达10m,下伏侏罗系上统（J3）中厚~厚层状粉砂质泥岩，局部夹薄~中厚层状砂岩，项目除桥梁外，均为填方路段，填方高度3~4m不等，表层软（弱）土广泛分布，一般厚度1~3m。总体工程地质条件一般，主要存在软（弱）土的处治问题。 因工程所处区域为滨海区域，距离钦江约1Km，离河流入海口约5公里，属感潮河段，水位主要受潮汐的影响。地表水体主要为大榄江水、水渠水、水沟水及水塘、水田内分布的积水；地下水主要为贮存于第四系覆盖层中的孔隙水和基岩中裂隙水，以孔隙水为主，二者属潜水，主要接受大气降水及地表水补给，与大榄江水、水渠水、水沟水呈一定互补关系，水位随季节变化不大，雨季水位稍高，旱季水位略低；基岩的透水性因其破碎及构造裂隙发育程度等情况不同差异较大。工程所处区域环境水在直接临水或强透水土层中对砼有弱腐蚀作用。 本地区属南亚热带海洋性季风气候区，高温多雨，干湿分明，冬无严寒，夏无酷暑，季风盛行。年均日照时数约1800小时，年均降雨量2227.3mm，降雨量主要集中在6~9月，8、9月受台风影响较大，是台风中心的经路和广西暴雨中心之一。年平均气温22℃~23.4℃，一月为最冷月，月平均气温13.4℃，七月为最热月，月平均气温28.3℃。全年无霜期354天。 2.3.工程量 2.3.1.路基土石方工程 本项目路基除桥涵外全部为填方，填方高度3~4m，填方所需土石方均为外借。设计填方m3，结构物台背回填砂砾、碎石1039m3，结构物台背回填土4222.4m3，锥坡及台前溜坡填土10093m3，改河改路改渠借土石填方2878平方米m3。 软（弱）土处理根据实际情况主要采用挖除换填、加筋法处理。涉及工程量主要有以下几项：挖除非适应性材料m3,砂砾垫层48959 m3，借土回填 m3，土工格室81599 m2，土工布86829 m2。 2.3.2.防护、排水工程 本项目防护工程主要有挡土墙、拱形骨架护坡及草皮护坡几种形式；排水工程主要有排水沟和截水沟两种形式。其中片石砌筑28645.4m3，水泥砼360.59m3，植草防护89360m2。 2.3.3.路面工程 本项目路面工程根据实际情况按四种结构形式设计，分别为主线（利用旧路）、主线加宽、互通立交及收费广场四种形式。主要工程数量： 20厘米厚级配碎石垫层m2；16厘米厚级配碎石底基层3201m2；20厘米厚水泥稳定碎石底基层m2；20厘米厚水泥稳定碎石基层11180m2；36厘米厚水泥稳定碎石基层58779m2；40厘米厚水泥稳定碎石基层m2；透层m2; 黏层m2; 封层m2;8厘米厚AC-25粗粒式沥青混凝土下面层m2; 6厘米厚AC-20中粒式改性沥青混凝土中面层m2; 4厘米厚AC-13细粒式改性沥青混凝土上面层m2;32厘米水泥砼面层11176m2；22厘米厚水泥混凝土面层704m2；培土路肩及中央分隔带回填土11498.56m3。 2.3.4.桥涵工程 本项目设置跨线桥1座跨线桥，中桥3座，小桥2座，分离式立交桥1座；涵洞17道（12道为利用桂海高速公路现有涵洞改建加长，5道为新建涵洞）；通道9处（8道为利用桂海高速公路现有通道改建加长，1道为新建通道）。工程量主要有：挖基土石方25460m3;钻孔灌注桩575m;桥梁基