人行天桥施工组织设计--18725736.doc

上海南环高速公路A7.3标 人行天桥2、3 PAGE 1 PAGE 2 一、工程概况 人行天桥2（位于主线K9＋380）和人行天桥3（位于主线K12＋761）为与亭枫高速公路同时施工的跨越亭枫高速公路的配套工程，桥全长120米，桥梁总长120米（共6跨）。桥墩采用钢筋砼盖梁，一柱式桥墩，承台为1.2m厚钢筋砼承台，基础为40cm*40cm钢筋砼方桩。 二、施工方案 1、施工测量 1.1、轴线控制测量： 1.1.1、根据业主提供的导线点，按照工程实际需要在本工程范围内采用全站仪增设三个导线加密点，并测出加密点的数据报请监理工程师复核认可后，方可投入使用。本桥的平面控制点放样采用索佳SET210全站仪进行测量放样与复核； 1.1.2、桩基放样： 根据设计图纸要求计算出各墩台的四角边桩坐标，用全站仪测量放样，经复核无误后，再采用钢尺测放墩台的其他桩位； 1.1.3、承台放样： 根据计算出的各墩台的四角坐标进行放样，并弹出各墩台的四周边线，定出立柱的中心位置，以供立模和钢筋绑扎需用； 1.1.4、立柱放样： 根据图纸计算出各墩台立柱的中心坐标进行放样，并在承台面上用钢钉定出立柱中心点及纵横轴线。 1.1.5、盖梁放样： 根据各墩台的纵横轴线测设出各盖梁位置，并用钢尺丈量跨经是否符合设计要求，以确保架桥位置的正确性。 1.1.6、梁板位置的测设： 根据设计图纸在架设空心板梁前，首先测出桥梁的纵横轴线和桥墩轴线，然后按照纵横轴线弹出梁位及橡胶支座的位置。 1.1.7、防撞墙、铺装层放样： 根据本桥的平面线型特征，计算出各要素点坐标，并用坐标法测设要素点位置，然后根据要素点位置采用偏角法测设曲线上的各点。 1.2、标高测设： 1.2.1、根据业主提供的水准点，视现场实际情况适当加密临时水准点，并报请监理复核认可。 1.2.2、标高放样流程：桩顶标高控制→承台基坑挖土标高控制→承台素砼面标高控制→承台面标高放样复核→立柱标高控制复核→盖梁底标高控制→桥面标高复核→铺装层标高放样复核→防撞墙标高放样复核 2、施工方法 2.1、桩基施工方案： 2.1.1、打桩前准备工作 2.1.1.1、根据设计图纸要求、工程地质、地形地貌、地下探测和试桩等资料，研究编制实际可行的打桩施工方案。 2.1.1.2、清除现场障碍物：打桩前应探明并清除妨碍施工的高空、地面及地下建筑障碍物，特别是要明确有无地下障碍物。对桩机进场及移动操作路线应适当平整压实。 2.1.1.3、场地内应做到“三通一平”。 2.1.1.4、根据业主提供的水准点的情况，视现场实际适当加密临时水准点，并报请监理复核认可，并做好建筑物的控制点和标高。根据业主所提供的控制点做好基准线，并由基准线测放桩位，设置样桩，做好基准线复验记录工作。样桩测放后，必须通过总包方复验和监理的验收后方可打桩，在正式打桩前应对桩位再复验一次，以免样桩走动而影响施工质量，对于测量基准线要定期复核并及时修正，保存记录。 2.1.1.5、放样定位：桩基轴线偏差不应超过20mm，单排桩的轴线位置偏差不应超过10mm。水准点的数量要求不少于2个。 2.1.1.6、本工程采用现场预制桩，桩起吊时应保持平稳，保护桩身质量，吊点必须在规定位置。 2.1.2、桩基施工 2.1、打桩流程：见附图 2.1.2.2、打桩工艺流程：测量放线定位→桩机就位→吊桩、喂桩→测量校核垂直度→打桩→吊桩、对位接桩→校核垂直度→电焊接桩→打桩→送桩→移位。 2.1.2.3、根据重锤轻打的原则，结合桩的类型、长度，以及地质条件和以往的施工经验。 A、采用硬木作为桩锤之间的弹性垫层，施工过程中经常检查及时更换失去弹性的垫层材料。 B、桩、锤、桩帽和桩身控制在同一轴线上，如有偏差，提出重锤。桩插好后，用桩锤压向桩顶，将桩均匀缓慢地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽的中心是否与桩轴一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的改正。 C、插桩时，即检查校正桩位，如有偏差，提出重锤。桩插好后，用桩锤压向桩顶，将桩均匀缓慢地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽的中心是否与桩轴一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的改正。 D、每根桩的打桩作业，均在同一作业班次内打到规定标高，防止桩体固结，造成打桩困难。打桩过程中同时对桩的贯入度进行控制，采用标高和贯入度进行打桩质量的双控。 E、本工程接桩为电焊焊接，在接桩时保护上下节桩中心线对齐，上下顺直，四周角铁与桩帽密贴。焊接采用小电流，并保证焊缝饱满