西安地铁列车头车用车钩缓冲装置的选型研究vutbmh6u.docVIP

西安地铁列车头车用车钩缓冲装置的选型研究 设计制造铁道车辆第5O卷第2期2012年2月 文章编号2012)02—001204 西安地铁列车头车用车钩缓冲装置的选型研究 陈爱丽 (西安市地下铁道有限责任公司机电设备处,陕西西安710018) 摘要:通过对北京地铁列车头车用车钩缓冲装置的调研和技术分析,确定了西安地铁列车头车用车钧缓冲装置的 选型原则. 关键词:地铁列车;车钩缓冲装置;选型 中图分类号:U270.34文献标识码:B 西安市地下铁道有限责任公司于2006年9月获 国家批准修建地铁1号线,2号线,线路总长51.3 km.目前,已完成了2号线北客站会展中心段共计 17座车站,2O.6km的线路建设,18列车已到位.该 段于2011年9月通车试运营.2号线剩余4座车站, 6.1km的线路建设将在2O13年完成. 为确保西安地铁列车头车用车钩缓冲装置技术的 先进,可靠,在对北京地铁列车头车用车钩缓冲装置的 技术现状进行详细调研,分析的基础上,确定了西安地 铁列车头车用车钩缓冲装置的形式. l目前市场上的车钩缓冲装置形式 对北京地铁15条运营线路中的12条进行了调 查,发现共有国内外厂商生产的6种形式的车钩缓冲 装置装备在运用列车头车中,详见表1及图1. 表1北京地铁列车头车用车钩缓冲装置及其结构特点 现用的北京地铁列车头车用车钩缓冲装置分别具自动连接. 有如