空心板预制技术交底记录_图文.docVIP

技 术 交 底 记 录 （编号： G311D-JD- ） A-JL-1.2 合同号：G311D 监理单位：河南同济路桥工程技术有限公司 承包商：河南万里路桥集团有限公司 工程名称 空心板预制施工技术交底 日期 交底内容： 一、工程概况 本桥位于国道311线许周界至官寨路口段改建工程的K327+167.38处，全桥长115.04米，起讫桩号K327+109.86～K327+224.9。老桥为7×16m预应力空心板桥，桥梁全宽20.5米，净宽19.5米，路线与河道交角90°。本次加宽改造工程，对本桥进行双侧各加宽2米，采用相同跨径，同结构形式，上部连接，下部不连接，加宽后桥梁全宽24.5米。加宽部分桥梁上部结构采用预应力混凝土（先张）简支空心板，桥面连续；下部结构采用柱式墩台，墩台采用桩基础。空心板梁高0.8米，梁底宽0.995米，翼板长0.5米。新老桥间设50.5厘米的现浇接缝。每跨单侧加宽一片空心板，全桥共需预制14片空心板。 本工程空心板由许昌大型专业预制场负责预制，混凝土由梁场自有拌合站供应。项目部试验室加强对原材料检验，确保砼质量。 施工技术方案 1、施工准备 预制台座、模板、芯模等各种材料按要求准备齐全，经检验合格，并且经监理工程师认可。 2.模板安装 预制梁外模由四块大型模板拼装而成，模板采取使用龙门吊、塔吊或小型吊装设备安装，调整模板的高度及断面尺寸，符合要求后，模板底部先采用拉筋定位，采用圆形混凝土垫块做保护层，同时考虑使用塑料垫块，堵头板钢模与内模之间采取螺栓连接，中间塞海绵条的方法，以防止漏浆，同时便于拆卸。 底模板在布置钢绞线之前，先用打磨机进行除锈同时用砂轮机进一步磨光，将模板表面氧化层清除干净，用海绵擦去表面杂物，均匀涂机油二道。 侧模除按底模方法处理外，在立模前要进行试拼，按规范要求对模板尺寸进行检查，合格后正式进行拼装，并对模板表面进行处理涂油，缝大于2mm处，应用单面胶、胶带封堵，严防砼漏浆。内模为小型组合钢模组装成型后，一次吊装到位，调整尺寸后，绑扎箱梁顶板钢筋和波纹管。 3.非预应力钢筋制作 ⑴、钢筋绑扎工作应在张拉前进行，以策安全。所有钢筋必须具有合格证书和出厂检验报告。钢筋进场后，存放在高出地面30cm以上的台座或支撑上，覆盖保存，并按照规范要求做有关试验。 ⑵、钢筋从每批（60 t）钢筋中任取三根钢筋，各截取一组试件，每组3个试件，分别用于钢筋拉伸试验；冷弯试验；可焊性试验。当试验结果满足规范要求并且得到监理工程师认可后，即可进行钢筋制作。 钢筋制作程序：调直除锈→下料弯制→焊接绑扎成型。 ⑶、为防止胶囊上浮，除设置有限位钢筋外，胶囊顶部的钢筋必须绑扎牢固。钢筋笼下面放塑料方墩形垫块，保证钢筋有足够的净保护层和消除梁底板砼底面垫块痕迹。 ⑷、钢筋统一堆放，在同一个加工场弯制、现场绑扎附以点焊成骨架方式，主筋采取对焊的方法，钢筋绑扎前，先在底模的两侧做出标记，确定出箍筋位置，以保证钢筋尺寸的准确，钢筋加工及绑扎时，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）的标准执行，特别是钢筋的焊接质量，焊条一律采用结506焊条。 ⑸、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。 ⑹、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊接，钢筋布置密集或其他原因采用双面焊缝困难时，才可采用单面焊缝。 ⑺、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积，帮条长度如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。 ⑻、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处。并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头在接长长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，且不得小于500mm。 ⑼、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。 ⑽、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度以不同级别，不同砼强度按规范搭接，受压钢筋搭接长度取绑扎接头搭接长度的0.7倍，在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm，受压不小于200mm。 ⑾、钢筋电弧焊接头外观质量要求 ①焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤。 ②焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹。 ③横向咬边深度不大于0.5mm，在长2d焊缝表面上的气孔个数不多于2个、夹渣面积不大于6mm2。 ④接头轴线偏移不大于O.1d，弯折角不大于30。 ⑤外观检查不合格的接头，经修整或补强后可提交二次验收。