钻孔灌注桩首件的方案.docVIP

PAGE 1 PAGE 19 丁磨公路西延（如港公路~新204国道）如海河大桥工程 承台首件施工方案 一、工程简介 1、工程开工部位 本标段拟将如海河大桥1#桥台1#承台作为首件工程进行承台开工作业。 2、工程概述 丁磨公路西延工程（如港公路~204国道）含如海河大桥一座，大桥跨越规划五级航道如海河，中心桩号K1+924，桥跨布置为（1-25）m+(33+55+33)m+(1-25)m， 全长178.1m。主桥采用梁拱组合桥型，引桥采用一孔25m先张法预应力砼空心板梁，简支结构。下部结构主桥中墩采用桩接承台接板式墩形式，基础为10根Φ1.5米钻孔灌注桩；主桥边墩采用桩接承台接板式墩接盖梁形式，基础为10根Φ1.0米钻孔灌注桩；桥台采用桩柱式，单个桥台设置3根Φ1.5米钻孔灌注桩。 3、技术标准 3.1、设计荷载：公路- = 1 \* ROMAN I级，人群荷载：3.5KN/m2； 3.2、桥梁断面：主桥全宽24m,具体为2m（中分带、金属护栏、拱肋）+2×10.5m(行车道)+2×0.5m（防撞墙）；引桥上下行分幅设置，单幅桥宽11.75m，中间设2m中分； 3.3、设计行车速度：80km/h； 3.4、地震基本烈度：设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g，设防措施按8度采取； 3.5、设计洪水频率： 1/100； 3.6、设计基准期：100年。 4、工程地质 1#号承台处地层以冲积形成的粉砂、粉土为主，上部覆盖填筑土。 5、承台工程数量 如海河大桥承台工程数量表 项目 承台尺寸 数量 砼等级 备注 承台 14.4*5*2.2m 2个 C30 1#、4#墩 17.5*6.5*3m 2个 C30 2#、3#墩 我项目部桩基工程首件拟定1#墩承台，具体设计参数如下： 承台底设计标高：3.10m 承台顶设计标高：5.30m 设计尺寸：14.4*5*2.2m 砼等级为：C30 设计砼用量：158.4m3 设计钢筋用量：φ12钢筋428.9Kg Φ16钢筋5222.5Kg Φ22钢筋2421.5Kg Φ25钢筋3588.6Kg 6、首件承台施工工期 计划开工日期：2012年12月27日 计划完工日期：2013年1月10日 计划工期为15天，施工具体横道图如下所示： 日期 工序 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 承台开挖 浇筑垫层 绑扎钢筋 模板安装 混凝土浇筑 二、施工总体部署 1、施工准备 1.1、混凝土准备：如海河大桥承台所用混凝土全部由路翔公司商品混凝土站提供。 1.2、各项技术及安全准备：开工前已对图纸进行了仔细审核，图纸设计坐标和标高无误，施工中可按照图纸给定尺寸进行施工放样。开工前已对项目部施工、技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能够从技术、施工、安全角度保证施工正常进行。 2、项目组织管理机构 为保证承台施工的顺利进行，项目部根据本项目特点，已选派多年参与高等级公路工程施工并满足招标文件资质要求的专业管理人员组成项目管理机构，施工现场由经理部统一指挥，全面负责工程的综合管理。 项目生产管理按照强矩阵式组建，在项目经理的领导下，为工程履约提供强有力的保障，在工作中，做到分工明确、责任到人。项目管理机构组成有：项目经理1人、技术负责人1人、施工生产经理1人，另为配合施工设有工程部、办公室、质检部、财务室等职能部门给予大力配合。组织机构详见下图： 组 织 机 构 图 项 目 经 理（许银华） 项 目 经 理（许银华） 生产经理（张燕军）技术负责人（鞠建） 生产经理（张燕军） 技术负责人（鞠建） 工程部（徐朱伟）综合办公室 工程部 （徐朱伟） 综合办公室 （陆飞） 质检部 （范存阳） 计划统计治安保卫综合事务劳动人事施工资料物资设备安全质量工程试验施工技术 计划统计 治安保卫 综合事务 劳动人事 施工资料 物资设备 安全质量 工程试验 施工技术 钻机作业队钢筋加工作业队 钻机作业队 钢筋加工作业队 3、人员、材料及机械设备 3.1、人员安排：为保证首个承台施工的顺利进行，项目部已安排有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位，具体任务安排如下表所示。 具体人员安排表 人员 序号 姓名 职务 职责 管 理 人 员 1 许银华 项目经理 总体协调控制 2 张燕军 生产经理 生产施工总负责 3 鞠建 技术负责人 技术指导及质量控制 4 陆飞 现场负责人 现场安排、调配、协调 5 徐朱伟 测量工程师 施工生产测量放样报验 6 范存阳 质检工程师 质量控制、自检及协调 7 俞长江 安全员 现场安全管理 8 朱建平 施工工长 现场施工控制及协调管理 劳务人员 1 钢筋工