扬子津路（甘八线—古运河）桥梁工施工组织设计.docVIP

扬子津路（甘八线—古运河） k1+845桥梁工程施工组织设计 一、施工组织设计编制说明 编制依据： 1、执行合同专用条件中的技术规范 2、施工设计图纸 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 9、《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（2002年版） 10、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） 11、《城市桥梁设计规范》 12、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011） 二、工程概况 扬子津路工程k1+845桥上部结构采用10m+10m+10m先张法预应力混凝土空心板梁，下部为桩柱式桥台，柱形墩，桩基础。墩、台基础均采用直径1.2m的钻孔灌注桩。桥梁中心桩号为K1+845，全长36.04米，桥宽50.8m。本桥共有直径1.2米钻孔桩44根。 三、施工进度计划 （详见附件） 四、详细施工方法、顺序、时间 Ⅰ 详细施工方法 （一）钻孔灌注桩 本桥灌注桩直径为1.2m，共计44根，采用GPS-150型钻机成孔，具体施工方案如下： （1）施工前准备工作 a、场地平整、清除杂物，采用筑岛，回填土应夯打密实。 b、设置闭合导线网，达到规范要求精度，经验收合格后，导线点作为桩位点放样的基准点。导线点同样要闭合，达到精度要求。桩位点在埋设护筒时会被破坏，所以桩位点确定之后，再放两个以上的保护桩。用保护桩校核护筒的准确性。保证桩位点的偏差符合要求。测量放样用全站仪，桩位之间的距离校核可用钢尺丈量。 c、挖泥浆池、沉淀池、储水池、准备合格粘土或膨润土。 d、接通水、电源。 e、埋设护筒，护筒四周应夯实，顶端高出地面30cm，底部埋深1.0—2.0m,护筒直径比桩径大20cm，上下正直，护筒中心线平面偏差小于5cm。一般用钢质护筒，钢板厚0.8—1.0cm。护筒用人工或机械方法埋设。 f、桩架就位。机架要平直，机座垫稳，不能软硬不均，一般桩机下垫枕木。钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。 g、泥浆指标。粘度‘16—22”，含砂率4%，胶体率98%以上，比重1.05-1.2左右。泥浆质量直接影响钻孔进度。 h、泥浆槽应制成高20cm，宽30cm，长度不小于15m，泥浆流速不大于10cm/s。 i、钻孔机械使用回旋钻。 （2）钻孔 a、钻具联结要牢固，铅直，初期钻进速度不要太快，在孔深4.0m以内,不超过2m/h，以后不要超过3m/h。在覆盖层始终要减压钻进，钻进速度与泥浆排放量相适应。冲孔钻在开孔时要慢，孔深2.0m以内，不超过1.5m/h。 b、钻进过程中，经常测试泥浆指标变化情况，并注意调整钻孔内泥浆浓度，本工程地下水位埋深2—3米，泥浆压力超过水压力，可满足施工规范要求。 c、经常检查机具运转情况，发现异常情况立即查清原因，及时处理。钢丝绳和润滑部分必须每班检查一次。 d、小工具如扳手、榔头、撬棍用保险绳栓牢，防止掉入孔内。 e、经常注意观察钻孔内附近地面有无开裂或护筒、桩架是否倾斜。 f、严格遵守操作技术规程，做好钻孔记录。记录中要反映泥浆变化。 g、钻至设计深度时，要由监理工程师在现场与施工单位有关人员共同判断并准确测定孔深。以此作为终孔标高的依据。 （3）清孔 a、钻孔到设计深度，施工单位提出终孔要求，需由现场监理工程师决定，并进行孔径，孔偏斜度、孔深的验收。孔深用测绳丈量。钢筋笼放不到底时还需要修孔直至孔壁铅直，钢筋笼能顺利放到底为止。 b、清孔方法是用原浆换浆法清孔，清孔后泥浆指标比重1.03—1.1之间，含砂量小于2%，粘度“17—20”，孔底沉渣小于24cm。 c、清孔时应保持钻孔内泥浆面高于地下水位1.5—2.0m，防止塌孔。 d、清孔达到要求，由监理工程师再次验收孔深，泥浆和沉渣厚度。经监理工程师签证，再进行下道工序。 （4）钢筋笼制作安装 a、钢筋进场必须具有合格证，每批材料，每种规格均需抽样检查合格后方可使用。 b、钢筋笼制作必须严格按设计图和规范要求执行。一般钢筋笼用焊接方法，个别连接点用绑孔。钢筋笼外侧的定位钢筋用钢筋弯曲成型并焊接在主筋上，以保证主钢筋保护层厚度。 c、钢筋笼的加强箍必须与主筋焊牢，焊条用5字头型号，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。 d、