承台大体积凝土专项施工方案_(改).docVIP

贵阳市龙洞堡片区十号路道路建设工程 十号路1、2#大桥 桥基承台大体积混凝土 专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁隧道集团有限公司贵阳龙洞堡片区十号路道路建设工程 项目经理部 二O一二年七月二十八日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z HYPERLINK \l _Toc260995036第一节 施工组织设计编制说明 3 HYPERLINK \l _Toc260995037第二节 工程概况及工程重点 4 HYPERLINK \l _Toc260995038第三节 施工部署 4 HYPERLINK \l _Toc260995039第四节 质量保证措施 13 HYPERLINK \l _Toc260995040第五节 安全保证措施 15 HYPERLINK \l _Toc260995041第六节 施工应急预案 16 HYPERLINK \l _Toc260995042第七节 文明施工保证措施 19 HYPERLINK \l _Toc260995042第八节 劳动力、机具配备 19 HYPERLINK \l _Toc260995043 第一节 施工组织设计编制说明 一、编制依据 （一）与业主签署的施工承包合同文件。 （二）贵阳市龙洞堡片区十号路道路建设工程总体施工组织设计。 （三）现行规范、规程、规则等。 （四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 （五） 十号路桥涵施工设计图。 二、 编制范围 十号路全线共有桥梁3座，其中1#、2#桥梁承台均采用较大体积混凝土浇筑。具体详见下表： 桥梁承台大体积混凝土结构物统计表 序号 工程名称 承台尺寸 （宽×长×高）（m） 承台数量 砼强度等级 单个承台砼方量（m3） 1 1#桥 9×9×2.5承台 18个 C30 202.5 2 2#桥 9×9×2.5承台 17个 C30 202.5 三、 编制原则 （一） 严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 （三）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 （四）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 （五）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。 （六）严格执行交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节 工程概况 一、工程概况 本项目起于见龙洞路，呈南北走向，分别与机场路、建城街、兴业西路、兴龙北路、东站路、棋苑街、西南环线二期相交，终点止于西南环线二期。道路全长4155米，该道路是东部新城路网重要的主干道，在路网中地位重要。设计标准为城市I级主干道，道路规划宽度40米，路面设计荷载标准为BZZ-100，双向6车道，计算行车速度为60Km/h。 1#大桥起止里程K1+298.36——K1+668.84，中心桩号K1+483.400，桥梁全长368.48m。 2#大桥起止里程K1+894.06-K2+206.54，左幅中心桩号K2+65.000,右幅中心桩号K2+50.400,桥梁全长分别为282.48m（左幅），309.68m（右幅）。 1#、2#大桥共有承台计35个。单个承台砼方量达202.5m3。 二、施工中的重难点 本工程1#、2#大桥承台均采用大体积混凝土浇筑，由于项目位于亚热带地区且施工时间处于夏季，气候较为炎热，在施工中确保承台的质量，科学、合理的安排各道工序，保证优质、高效的完成施工任务，是施工过程中的重中之重。 第三节 施工部署 一、成立组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长的施工领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下： 组 长：项目经理 张瑞明—— 现场总负责 副组长：生产经理 吴 勇—— 现场施工总协调 项目总工 徐 敏—— 技术总负责 组 员：副总工 梁 泽—— 方案编制 工程部长 袁新业—— 施工质量控制 试验工程师 杨现发——原材料试验、过程试验 值班工程师 张坤鹏——现场施工质量检查 安全总监 张元林——现场施工安全检查 安检工程师 钟付明——现场施工安全检查 二、施工方案 大