深港西部道工程介绍.pptVIP

06港航2班林小玲 指导老师：刘念 目录 深港西部通道的概况 深港西部通道的背景资料 工程的动工 建设西部通道的意义 深港西部通道的使用 参考文献 工程的基本资料 深港西部通道的概况 工程的总投资  2003年08月28日，连接深圳和香港的第4条陆路通道深圳湾大桥正式开工。这条西部 通道总投资126亿元，建成后将成为香港与深圳以及珠三角之间的重要经济大动脉。 深港西部通道工程全长约5公里，由深港政 府各自出资，共同兴建，预计2005年建成通 车。整个西部通道工程包括3大部分：深圳 湾公路大桥、深港“一地两检”口岸以及两侧 接线工程。 深圳西部通道的介绍 深圳湾公路大桥从深圳蛇口东角头至香港元 朗鳌勘石，按双向六车道高速公路标准设 计，全长4770米，其中香港侧3170米，深圳侧 1600米，桥面宽33.1米。深圳段项目总投资约 15.44亿元人民币。大桥深圳侧接线工程，是 深港过境货车专用道路，设计车速为每小时 80公里，采用高速公路标准建设，全长5.32公 里，其中3.92公里为半敞开的地下隧道，敞开 的天窗则全部采用透明材料封闭。 西部通道一线口岸将在国内首次采用深港联 合办公的“一地两检”模式。有关部门预测，届 时经西部通道口岸出入境的车辆将占深圳全 部公路口岸出入境车辆的63%。建成后的西部 通道一线口岸将是全球最大、设施最先进的 现代化智能型口岸。 西部通道口岸工程签约 2005年08月17日深港西部通道口岸工程合同 签约仪式在五洲宾馆举行。市长许宗衡会见 香港保安局局长李少光时表示，深港西部通 道事关深港合作大局和深圳港口、物流产业 的长远发展，深圳将与港方通力协作，确保 工程如期完工。 签约的共有两项工程合同，一是口岸旅检大楼 （港方部分）施工总承包，二是西部通道港方单体 建、构筑物桩基础施工，合同总金额3.2亿元，分别 由深圳泛华工程有限公司、广东三穗建筑工程有限 公司承建，初步预计2006年下半年完工。其中，旅 检大楼是深港西部通道的主要旅客通行设施、口岸 区标志性建筑，总建筑面积5.5万平方米，分3层， 每天通行量约6万人次。大楼内部划分为两个对称的 部分，深港两地的边检、入境事务、海关和检验检 疫等部门将在楼内完成对出入境旅客的检验。 深港西部通道的背景资料 关于西部通道深圳侧接线工程涉及若干问题的法律意见 (一).关于接线工程由深圳市批准立项的问题 (二).关于接线工程调整方案的环保审批程序的问题 (三).关于深圳湾大桥、接线工程和一线口岸交通量的问题 (四).关于接线工程中体现以人为本理念的问题 （一） 1、西部通道接线工程的立项和可行性研究阶段的各种文件均表明，西部通道工程建设范围只包括深圳湾公路大桥和一线口岸，不包括接线工程。接线工程不属于国家立项项目，由深圳市批准立项是得到国家有关部门认可的。 2、接线工程作为深圳市城市道路和西部通道的市政配套工程，属于非生产性建设项目，也不属于大中型项目，按照上述国家规定，应当由省一级审批。深圳市作为国务院批准的计划单列市，具有相当于省一级的经济管理权限。因此，由深圳市对接线工程进行立项审批符合国家相关规定，并非越权审批。 （二） 对接线工程方案调整的环保审批过程如下： （1）2003年8月21日，建设单位委托深圳市环境科学研究所、中冶集团 建筑研究总院编制环境影响报告书，其间征询了公众意见。 （2）2003年11月建设单位委托环境影响评价技术评估单位组织专家对 方案调整的环境影响评价报告书进行评估；2003年11月18日该环境影响 评价报告书通过专家评估。 （3）2003年11月20日，政府有关部门组织环境影响评价结果通报会， 市有关单位负责人和居民代表参加了会议；此前征询了公众意见。 （4）2003年12月15日，建设单位向市环保局提交环境影响报告书和是 否采纳公众意见的说明。 （5）2003年12月18日，市环保局以深环批函[2003]311号对方案调整的 环境影响报告书作出审批决定。 （三） 1、深圳湾大桥设计通行能力 ：设计单位按照《公路工程技术标准》计算出的大桥设计通行能力为7.2万辆/日（当量小客车）。 2、接线工程设计通行能力：为城市道路，其设计时速为80公里。按照《公路工程技术标准》的相同标准计算出的接线工程设计通行能力为7.8万辆/日（当量小客车）（因为接线工程行车速度低于大桥行车速度，车距会缩短，实际车流量反而略有增加），换算成自然车（绝对值）为3.636万辆/日。 3、一线口岸建设规模：确定口岸设计查验能力为小客车1.4万辆/日，大客车0.15万辆/日，货车4.32万辆/日，合计5.8万辆/日。 （四） 接线工程的确立充分体现了