站前交通枢纽路工程施工组织设计.docVIP

规划一路、规划二路、快速通道道路工程实施性施工组织设计 一、编制依据、编制原则及编制范围 1.1 编制依据 （1）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CTJ44-91）。 （2）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）。 （3）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）。 （4）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96） （5）中华人民共和国现行主要规范标准及规程和细则。 1.2编制原则 （1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 （2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。 （3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 1.3 编制范围 编制范围为：武夷新区高铁武夷山东站站前交通枢纽I标规划一路、规划二路、快速通道道路工程的地基处理、路堤、路堑、基层、面层、边坡防护、附属设施、相关工程及变形观测等施工。 二、工程概况 2.1 工程简介 （1）规划一路（K0+494.636-K1+609.094），道路中心线全长1114.458米，设计速度30km/h，道路红线宽度30米，道路等级为次干道； （2）规划二路（K0+684.365-K1+113.718）：道路长约429.353米，设计速度30km/h，道路红线宽度30米，道路等级为次干路； （3）快速通道武夷东站段（K0+420-K1+460）道路长1040米，设计速度主车道60km/h、辅道40km/h，道路红线宽度65.5米-83.75米 2.2 技术标准 1、规划一路设计标准： （1）道路长度：1114.458m； （2）道路等级：次干道； （3）设计速度：30km/h； （4）道路红线宽度：30.0m； （5）路面结构：改性沥青混凝土，设计年限10年，轴载标准BZZ-100; （6）路拱横坡：双向1.5%； (7）结构物荷载等级：城-B级。 2、规划二路设计标准： （1）道路长度：429.353m； （2）道路等级：次干道； （3）设计速度：30km/h； （4）道路红线宽度：30.0m； （5）路面结构：改性沥青混凝土，设计年限10年，轴载标准BZZ-100; （6）路拱横坡：双向1.5%； （7）结构物荷载等级：城-B级。 3、快速通道武夷东站段设计标准： （1）道路长度：868.51m （2）道路等级：城市快速路； （3）设计速度：主车道60km/h，辅道40km/h； （4）路面结构：改性沥青混凝土，设计年限15年，轴载标准BZZ-100； （5）路拱横坡：双向1.5%； （6）结构物荷载等级：城-A级。 2.3 主要工程数量表 工程项目 单位 数 量 路基 清表 ｍ３ 55182.41 挖土方 ｍ３ 267806.9 换填碎石 ｍ３ 32237.7 路基填筑 ｍ３ 594542.1 基层 级配碎石 ｍ３ 12213.04 3%级配碎石 ｍ３ 13983.88 5%级配碎石 ｍ３ 17022.18 面层 SMA-13改性沥青 ｍ３ 1663.832 AC-16C沥青砼 ｍ３ 3800.371 AC-13C沥青砼 ｍ３ 1315.212 AC-25C沥青砼 ｍ３ 9040.718 AC-10C沥青砼 ｍ３ 201.0 人人行道 块石面料 ｍ2 14723.3 M7.5砂浆 ｍ3 720.55 C15砼 ｍ3 1281.0 附属 构筑物 路缘石 ｍ 25474 护栏 ｍ 680 三、路基地理特征 3.1地形地貌 本工程地处福建省北部，居闽江上游。境内山峰耸峙，低山广布，河谷与山间小盆地错落其间，形成以丘陵、山地为主的地貌特征。 3.2 工程地质特征 3.2.1水文地质特征 本段线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。 孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般1～2m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主，埋深1～3m，以砂层、卵砾石层为主要含水层，水量较为贫乏，随季节变化显著。 基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大，多为潜水；在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水文地质条件复杂，补给源远，多呈脉状及带状分布，水量较丰富，多具承压性。 3.2.2不良地质与特殊岩土 3.2.2.1不良地质 本工程虽跨越剥蚀低丘和丘间谷地，地形高差交大，但现状无滑坡、崩塌、泥石流、地裂隙及地面坍塌等不良地质现象，也无地下洞穴、隐伏断层。 3.2.2.2特殊岩体 本工程场地存在的特殊岩