锡多铁路扩能改造工程冬季施工设计方案完成.docVIP

锡多铁路扩能改造工程冬季施工方案 2 锡多铁路扩能改造工程冬季施工方案 一.编制目的 为保证在进入冬季后，能够保质保量的完成各项施工任务，针对路基、桥涵、房建等专业的特点，制定如下冬季施工保证措施。 二.编制原则 1、确保工程质量； 2、经济合理，使增加的费用为最少； 3、所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗； 4、确实能缩短工期。 三.编制依据 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）； 3、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）； 4、《冬期施工手册》（中国建筑工业出版社） 5、锡多铁路扩能改造工程所属区域的气候、气象资料。 四.编制范围 编制范围为：锡多铁路扩能改造工程桥涵及路基、房建工程。 五.冬季施工准备 5．1 施工材料准备 在冬季到来之前,由材料设备部根据冬季施工的总体安排,采购蒸汽养生设备、养生保暖设备、劳保用品等。依据中心试验室提供的冬季配合比所掺用的外加剂统一进行采购，为确保冬季施工的正常进行，储备足够的施工材料包括水泥、碎石、砂、钢材等建筑材料。 5．2 机械设备及劳力配置准备 冬季施工，根据冬季计划施工生产的任务和安排，为合理安排劳力，根据每个作业面以及施工进度计划的安排，机械，配置足够的劳力和设备，保证正常生产。 5．3 施工人员培训准备 冬季施工前，项目部将组织全体施工人员和技术人员进行冬季培训，培训内容为冬季施工控制要点，施工规范、试验规程、安全生产、注意事项，通过培训切实掌握冬季施工的各项控制指标，确保工程施工质量和安全。防止意外事故的发生。 六. 冬季施工技术方案 6．1 混凝土施工 冬期施工是按照《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）的相关规定，当出现昼夜平均气温连续三天低于5℃或最低气温低于-3 锡多铁路扩能改造工程施工规范要求拌合机出料时混凝土的温度不低于15℃,且不高于300C，运输到工地时入模温度不低于5℃，当环境温度低于-10℃时，不得进行混凝土施工。 6．1．1冬季施工的砼配制、拌合 = 1 \* GB3 ①、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水胶比和较低的坍落度（坍落度取设计的下限值），以减少拌合用水量，要根据具体情况提高水泥标号。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。 eq \o\ac(○,1)拌制混凝土配料时，各种衡器保持准确，对骨料的含水率经常检测。 eq \o\ac(○,2)冬季拌制混凝土的各项材料的温度确保满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度，当材料原有温度不能满足需要时，首先对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再对集料加热，水泥只保温不加热，水加热温度不得超过80℃，如仍不能达到要求可提高水温至100℃。 细骨料的加热温度不得大于40℃，粗骨料的加热温度一般控制在15℃，一般情况下，在施工期日平均气温高于-5 拌和水及骨料最高温度（℃） 项目 拌和水 骨料 强度等级小于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥 80 60 强度等级等于及大于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥 60 40 eq \o\ac(○,3)拌和混凝土时，首先预热搅拌机械，当气温低于-15℃时，将搅拌机置于暖棚内进行保温，投料前先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为：骨料 水 搅拌 加水泥搅拌；拌和时间较常温时延长50%，保证混凝土的和易性和流动性。 常温时混凝土最短搅拌时间 搅拌机类别 搅拌机容量 混凝土坍落度（MM） ＜30 30-70 ＞70 混凝土最短搅拌时间（min） 强制式 ≤400 1．5 1．0 1．0 强制式 ≤1500 2．5 1．5 1．5 6．1．2混凝土的运输和浇注 1、混凝土的运输 混凝土的运输路线提前考察，统筹安排，保证交通不得堵塞，混凝土的运输时间应尽可能短，并尽量减少中间倒运环节。混凝土搅拌运输车外侧要包裹保温材料进行保 温，混凝土罐车出口在运输过程中要遮挡，尽量减少温度损失。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等性能，符合设计或配合比要求时方 可浇筑，并做好相关的检查记录，保证混凝土的入模温度不得低于5℃。 2、混凝土的浇注 混凝土在浇注前彻底清