盖板涵施工方案--13238678.docVIP

都安至武鸣二级公路№2合同段 盖板涵工程施工方案 承包单位：广西长长路桥建设有限公司 编 制： 审 核： 日 期： 1、工程概况 本项目为国道G210改建提级项目，本项目起点位于马山县往武鸣方向约12公里处的新杨村伏汉屯；终点于武鸣县两江镇岜汪村，路线经过的圩镇较多；设计速度为60公里/小时的两车道二级公路。 本标段有52道钢筋混凝土盖板涵 2、施工安排 根据总体施工部署和本标段的地理环境、施工条件，以及结构物的工程特点，涵洞工程为前期施工重点，是制约路基贯通的关键，涵洞选择在填筑前先期进行半幅施工，施工完半幅再施工另半幅。故对于涵洞施工专业队伍配备足够的施工力量和机具。盖板预制在预制厂集中预制，8～15t自卸汽车运至现场，16t汽车吊吊装。 3、涵洞工程施工 3.1工程施工顺序 测量放样→基坑开挖→基坑换填→基础、台身、顶板浇筑→其它辅助工程施工-主要完成现场清理、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。 盖板涵施工工艺流程见图。 盖板涵施工工艺流程图 地基承载力基坑验收 地基承载力基坑验收 施工准备、平整场地 基坑开挖 涵基砼浇筑 涵台砼施工 盖板安装 清理施工现场 交工验收 涵洞进出口铺砌施工 台背回填 测量放线 盖板预制 砼、砂浆配合比报监理工程师审批 3.2基坑开挖 测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水。 基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，采用集水坑排水方法施工按集水坑底应比基坑底面标高低50～100cm，以降低地下水位保持基底无水。 基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。 基坑开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，放坡坡度依据现场水文地质，地下水等情况及规范确定为1：0.75。基础两边各增宽50㎝以便在基础底面设置排水沟、集水井。基坑开挖前，涵洞中心线附近各设置两个降水井，在基坑顶缘四周应向外设置排水坡，并在适当距离设截水沟，防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。基坑开完完成后，在出水口附近坑底设置100×100的集水井集水，安置一台潜水泵随时抽水明排，保证基坑底的干燥及边坡稳定。坑缘边应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m,动载距坑缘不小于1.0m堆置弃土高度不得超过1.5m。当开挖至坑底时应保留不小于30㎝，再用人工挖至基底设计高程 ，清除基底杂物，平整基底，监理工程师签证认可后方可进行下道工序施工。 涵洞基础开挖后，会同监理工程师检查地基承载力，应保证盖板涵基底承载力不小于设计要求,如地基承载力不足，应根据不足承载力的大小，计算换填深度，严格施工，保证地基的稳定。 3.3换填级配碎石 按照要求进行基底级配碎石换填，用光面压路机分层碾压，压实度符合设计要求。碎石换填按照路基填石路堤施工方法和要求施工，碎石换填分层填筑，分层厚度不得大于25cm，逐层压实，压实度满足设计和规范要求。石料强度、粒径满足设计及规范要求。 4.4基础及台身施工 4.4.1模板及支架安装 涵洞基础及墙身浇注所用的模板与支架，采用组合钢模板，强度、刚度和稳定性能安全地承受所浇注混凝土的重力、侧压力及在施工中能产生的各项荷载。模板表面光滑，接缝严密，不漏浆，模板表面应在浇注混凝土前涂刷经过批准的脱模剂。保证脱模后墙身表面的光滑平整。盖板涵基础和涵台各准备两套模板。涵台模板采用内拉外撑的方法加固，拉杆采用Φ14对拉杆，斜支撑采用杉木杆。模板及支架安装完毕后，经监理工程师检验合格后进行浇筑。 4.4.2基础砼浇注 基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础模板安装。基坑经监理工程师验收合格后，才可浇注基础砼。砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。 （1）砼的振捣 使用插入式振动器时，水平位移间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离。振动器的振动深度，一般不应超过振动棒的2/3—3/4倍，分层浇筑时，应插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕时，应边振边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板。插入式振动器在每一振动时间不应过短或过长，过长则砼产生离析，过短则砼振捣不密实。一般情况