城专用车抗侧翻能力探讨.PDFVIP

城市专用车抗侧翻能力探讨 佛山市环卫处环卫机械厂 陈 卫 内容提要 对中型城市专用汽车满载横坡行驶和转向行驶的杭侧翻能力进行分析。并对GB7258强制标准中考核 杭侧倾能力的办法提出异议。 关键词 专用汽车 侧翻 横坡 转向 城市专用汽车是指专门从事城市环卫 、市政 、园 林作业的垃圾车 、洒水车、吸粪车 、扫路车 ;下水道冲 1 满载横坡行驶工况 洗 、吸污车和绿化喷药车等。目前国内生产的城市专 满载横坡不侧翻条件 : 用车占90%以上是采用国内定型的普通载货汽车底 h ·mgsinatB/2·mgcoza 盘进行改装。不改变原底盘发动机 、轴距 、轮距 、传动 、 转向、制动 、悬架和驾驶室，且满载总质量及轴荷不超 tga 过底盘厂规定的最大许用值。 :m— 汽车满载质量 ; 无论是普通载货汽车或是专用汽车，其 “载货”工 9— 重力加速度，9.8m/s2; 况都将使汽车质心位置升高 ，抗侧翻能力下降。所以， B— 侧翻计算轮距 ，m;(前轮中心与同侧 车辆侧倾翻危险主要发生在满载转 向和横坡行驶工 后外轮中心连线 ，作为侧倾翻线)。 况。(为简化问题 ，设车辆无弹性悬挂 ;橡胶轮胎无侧 h— 满载质心高度，m; 偏 ;载荷左右对称 ，无偏载 ;满载为厂定最大总质量 ; 。— 坡度 (横坡)，“。 车辆等速行驶 。) 满载横坡侧滑条件 : mgsina cpmgcosa tgx(cp (2) 式中:甲— 附着系数(横坡)。 从式 (1)可知，轮距 B愈大，满载质心高度 h愈 低，车辆抗侧翻能力愈强。横坡度 。愈小，附着系数 甲 愈大，愈不会侧滑。车辆是否侧滑，与质量 m，轮距 B, 口9sin仪 质心高度 h无关。 (1)理想情况 mgcos仅 (a)当满足式 (1)，不满足式 (2)时，汽车不侧滑， 也不侧翻。如 :小横坡或平地 (a=0)正常行驶工况。 (b)当不满足式 (1)，也不满足式 (2)时，汽车将会 有部分混凝土滞留在死角A处，封住阀体一角，形成 阀体B处又重新形成另一块较干硬的死区混凝土，工 近似S形的流道。A处静止混凝土与泵出混凝土之间 位再转换时又被推出，管道内就形成一段死区混凝土 形成一剪切面，骨料粗糙表面和棱角相互摩擦冲击， 一段新鲜混凝土相间而泵出的状况。新鲜混凝土无法 增加了压力损失，A处的混凝土的水泥浆被挤出，泌 连续泵出，混凝土的质量、均匀性亦受到影响，泌水离 水离析而成较干硬的混凝土。吸料工位互换后，A处 析的死区混凝土进人管路后容易在锥管、弯管处堵 较干硬的混凝土随着阀体的转位被带到正对输出口 塞，这正是Y形管不受欢迎的根本原因，而裙阀却没 处，B混凝土缸一开始排料就先把这A处混凝土推人 有克服这