设计用于带式运输机的一级圆柱齿轮减速 课程设计说明书.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 20 机械设计课程设计 计算说明书 涉及题目：设计用于带式运输机的一级圆柱齿轮减速器 院（系）：机械工程及应用电子技术学院 机械工程专业 班级：120103班 设计者：魏泽宇 指导教师：李浩群 2014年8月29日 北京工业大学 目录 设计任务书 ………………………………………………………2 传动方案的分析与拟订 ………………………………………2 电动机的选择与计算……………………………………………3 传动装置总传动比及各级传动比的分配 ……………………4 传动装置的运动及动力参数的选择与计算 …………………5 传动零件的设计计算……………………………………………6 轴的设计与校核计算……………………………………………9 联轴器的选择……………………………………………………14 轴承的选择与校核计算…………………………………………14 键联接的选择与校核计算……………………………………15 箱体的设计………………………………………………………16 润滑与密封………………………………………………………18 设计小结…………………………………………………………19 主要参考文献……………………………………………………20 一、设计任务书 1.设计任务 题目1：设计用于带式运输机的一级圆柱齿轮减速器 2.原始数据 数据编号 A1 运输带工作压力 F= 1100N 运输带工作速度 v=1.50 m/s 卷筒直径 D=250 mm 3.工作条件 连续单向运转，载荷平稳，空载启动，使用期限,10年，小批量生产，两班制工作，运输带速度允许误差为。 二、传动系统方案的分析与拟订 1.带式运输机传动系统方案简图： 1——V带传动 2——运输带 3——一级圆柱齿轮减速器 4——联轴器 5——电动机 6——卷筒 2.工作原理 运输机由电动机驱动。电动机将动力传到带轮，再传到减速器，经联轴器将动力传至运输机卷筒，带动运输带工作。 3.结构说明 根据题目要求，选用V带传动和闭式齿轮传动。 （1）选用V带传动：尽管V带传动的承载能力小，在转距相同的条件下，其结构尺寸要比其他传动形式的结构尺寸大，但是其传动平稳，能缓冲吸振和过载保护，故此将其布置于高速级，更好地发挥V带传动的优势。 （2）选用闭式齿轮传动：齿轮传动比因不受中心距的影响，瞬时速比稳定，故传动效率高，工作可靠，寿命长。另外齿轮结构紧凑，外形尺寸较小，可用于速度较高或载荷较重的传动。 三、电动机的选择与计算 1、电动机类型 根据工作要求，选择Y系列三相异步电动机（全封闭自扇冷式笼型）。 2、电动机容量 （1）工作所需功率 = ==1.84 kW （2）传动装置总效率 （V带传动）=0.96 （滚动球轴承传动）=0.99 （闭式齿轮传动）=0.97 （齿轮联轴器传动）=0.99 (卷筒传动)=0.96 （3）电动机所需工作功率 =kW （4）电动机额定功率 载荷平稳时，电动机额定功率等于或略大于工作机所需的电动机功率即可满足工作要求，即 查表17-1，取为2.2kw 3、电动机转速 （1）卷筒轴工作转速 n （2）各级传动比范围 查表2-1知，V带传动的传动比 圆柱齿轮传动的传动比 总传动比的范围为 电动机转速范围为 nd 故符合范围的同步转速有750 1000 、1500 4、电动机型号选择 方案 电动机型号 额定功率 电机转速 总传动比 同步转速 满载转速 1 Y100L1-4 2.2 1500 1430 12.16 2 Y112M-6 2.2 1000 940 7.99 3 Y132S-8 2.2 750 710 6.04 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格及总传动比，选定电动机型号为Y100L1-4，额定功率 ，满载转速 的三相异步电动机。 P P n nd 选定电动机型号为Y100L1-4，额定功率 ，满载转速 的三相异步电动机。 四、 传 动装置总传动比及各级传动比的分配 1、总传动比 i 2、分配传动装置各级传动比 取V带传动比i0=3 i i i=4.05 五、 传动装置的运动及动力参数的选择与计算 0轴（电机轴） 1轴（高速轴） 2轴（低速轴） 3轴（滚筒轴）