桩基围堰施工设计方案.docVIP

PAGE 施工方案审定意见单 施工单位：中铁十九局集团石武客专河南段项目部 编号： 致：中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部： 我单位已经编制完成 桩基围堰施工技术方案 ，请项目部给予评审、批准为盼。 附：桩基围堰施工技术方案 申请单位：中铁十九局集团有限公司 石武客运专线河南段项目部四分部 负责人 日 期 工程部审核意见： 审核人 日 期 项目总工程师意见： 批准人： 时 间： 新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ-2标段 史凹跨济东高速公路特大桥 桩基围堰施工技术方案 中国铁建 编制：徐晶山 复核：刘 龙 批准：牛洪方 施工单位：中铁十九局集团有限公司 石武客专河南段项目部四分部 二○○九年二月二十日 37#墩桩基围堰施工方案 工程概况 石武客专史凹跨济东高速公路特大桥中心里程为DK595+551.99，全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。 史凹跨济东高速公路特大桥37#墩承台有一大半位于水塘中（见下图）。 承台基础采用桩基础，桩基直径1.25 m ，桩长38.5m；承台为矩形二层台，承台尺寸为12.5×8.1×2.5m，加台尺寸8.2×4.6×1.5m。承台内池塘平均深度2.0米。地质情况：墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂，最大承载力450KPa，承台部位土质为粘土，地基承载力为120KPa。 主要施工方法 先用35T履带吊车吊60振动锤在承台外2.05米（征地左红线）处打9米长30-c型工字钢防护，然后用挖机在池塘内填土筑岛，填平至原地面（见下图），同时在紧靠工字钢内沿码土袋至原地面,最后再在承台工作面内上铺50cm砖渣碾压 。 37#墩桩基筑岛主要工程量 筑岛面积： S=√[p(p-a)(p-b)(p-c)] （p=(a+b+c)/2） =150 土方、砖渣工程量： V土方=150*（2.0）=300方 V砖渣=150*0.5=75方 9米长30-c型工字钢工程量 V根数=25/0.6 =42根 土袋围堰工程量 V土袋=25*0.5*3.0=37.5方 43、44#墩桩基围堰施工方案 工程概况 石武客专史凹跨济东高速公路特大桥中心里程为DK595+551.99，全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。 史凹跨济东高速公路特大桥在DK594+670.76～DK594+784.36处上部结构采用（32+48+32）m的连续现浇梁跨越东孟姜女河，桥墩编号为42#～45#。现浇梁与东孟姜女河相交，立交里程为DK594+720，立交角度为53°00′00″（见下图）。 现浇梁基础采用桩基础，42、45墩桩基直径1.25 m ；43、44墩桩基直径1.5 m，最大桩长50m；承台为矩形二层台，其中43#、44#主墩承台尺寸为14.6×10.6×3m，加台尺寸10.1×6.5×3m。河道平均深2.0米，承台基坑分别为6.012米、6.743米。 桥墩为实体墩，墩身高度不含墩帽依次为14m、15.5m、15.5m、14m。 上部结构采用（32+48+32）m连续现浇梁。 地质情况：特大桥43#墩、44#墩分别位于东孟姜女河内，采用挂篮悬浇法进行连续梁体的施工，0号块及现浇段采用预埋托架法施工。墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂，最大承载力450KPa，承台部位土质为粘土，地基承载力为120KPa。 主要施工方法 先用35T履带吊车吊60振动锤在承台外4米处打9米长25-c型槽钢防护，然后用挖机在河道内填筑筑岛，填平至流水面以上1.0米（见下图），同时在紧靠槽钢内边沿码土袋至河床顶（流水面以上1.0米）,最后再在承台工作面上铺50cm砖渣碾压 。 43#墩桩基筑岛主要工程量 土方、砖渣工程量： V土方=（6.02+4+10.4+4）/2 *（10.6+4+4）*（2.0+1.0） =681.32方 V砖渣=（6.02+4+10.4+4）/