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仁怀至赤水高速公路 RCTJ-9合同段 液压爬架翻模计算书 第 PAGE5页/共 NUMPAGES10页 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 一、 计算说明 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 二、 计算依据 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 三、 力学性能计算 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 3.1 荷载分析 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 3.2 工况分析 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 3.3 结构分析 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 四、 结论 PAGEREF _Toc \h 8 液压爬架翻模计算书 计算说明 液压爬架翻模施工工艺，是将原来的翻模工艺结合液压提升设备将模板施工平台进行提升的一种新工艺。由于提升设备采用在墩柱预埋反拔盘、安装滑轨，利用液压系统将爬架进行提升，模板系统采用电动葫芦进行提升，此两项均依靠机械设备进行工作，可不用进行力学计算。故液压爬架翻模只需要计算预埋系统、爬架系统、横榀梁系统进行验算。 计算依据 1.1《液压爬架翻模设计图》； 1.2《路桥施工计算手册》； 1.3《钢结构设计手册》（第三版）； 1.4《钢结构连接节点设计手册》（第二版）； 1.5《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 1.6《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）； 1.7《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011）； 1.8《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004）； 力学性能计算 3.1 荷载分析 1、液压爬架系统荷载 液压爬架系统荷载主要为-2#、-1#平台、0#平台荷载以及横榀梁荷载组成。在模板进行施工时，此项荷载主要由预埋在墩柱内的反拔盘上的M42高强螺栓承受。此处根据实际计算，液压爬架翻模系统每套重量取为120T。安全系数取为1.25倍，即每套荷载取为1500kN。 2、施工人员机具荷载 施工人员荷载取2.5kN/m2，施工机具荷载取2 kN/m2。 3、施工材料荷载 由于顶面横榀梁上堆放钢材，根据每模的钢筋数量，近似的取为3.5 kN/m2。考虑冲击荷载，取1.4的系数，即为4.9 kN/m2。 4、混凝土振捣荷载 新浇筑的混凝土振捣竖向荷载取为2.0 kN/m2，水平向荷载取为4.0 kN/m2。 5、混凝土侧压力 新浇混凝土对模板侧面压力取pm=4.6v0.25，v是混凝土的浇筑速度，此处取v=1m/h。 6、风荷载 考虑此处的墩高较高，最大墩高为163.4米，迎风面的风荷载按照《荷载取值规范》取值为1.0kN/m2。 3.2 工况分析 计算内容爬模在浇筑混凝土时的强度和位移，具体是模板和埋件。荷载组合采用标准组合。模板系统材料均为Q235，其强度取值受拉和受压均为[f]=145Mpa,考虑到新钢模板取1.25的提高系数，取用[f]=181Mpa，钢模板容许挠度值0.15cm。预埋件采用M42的螺栓，材料为40Cr，其抗剪强度取值为fv 施工中由于存在风荷载，在考虑系统稳定性时，将风荷载进行考虑。 3.3 结构分析 1、预埋装置结构验算 图1 预埋装置示意图 预埋装置为挂座体与预埋反拔盘，通过M42高强度螺栓进行连接。整个装置主要承重构件为M42螺栓，故计算时只需验算M42螺栓的结构即可。 图2 预埋装置受力图 根据总装图可知爬轨的最大间距为375cm，故取一榀支架来进行计算，荷载按375cm范围考虑。 此处承受的荷载除系统自重外，主要为施工人员及机具荷载，根据分析得： q1 =4.5×3.75=16.875kN/m；（0#平台施工机具荷载） q2=4.5×2.5=11.25kN/m；（-1#平台施工机具荷载） q3=2.5×2.5=6.25 kN/m。（-2#修饰平台人员施工荷载） 考虑构件的自重后容易计算出，整套系统总重为1500kN，由18套预埋装置承重，则每套装置承重为： V 考虑到施工材料的冲击荷载时，按照面荷载进行考虑，墩柱的截面尺寸为8×3.5米，其中中间空箱没有堆积荷载，施工材料的荷载主要集中于两侧，按照1.5×8米进行计算。由分析知，施工材料的冲击荷载为4.9kN/m2，则冲击荷载为：V 每面的施工冲击荷载主要为8.0面3套预埋装置承受荷载，则每套承受荷载为： V 每套预埋装置由上下两个预埋件组成，M42的螺栓为2颗，为保证安全，取2.0系数进