安徽省汽车产业重点发展领域指南（建议稿）.docVIP

PAGE PAGE 5 《安徽省节能环保汽车及关键零部件产业技术创新规划研究》 （建议稿） 《安徽省节能环保汽车及关键零部件产业技术创新规划研究》课题组 二〇一〇年六月 《安徽省汽车产业技术重点发展领域指南——节能环保汽车及关键零部件》（建议稿） 汽车产业的特点是产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。 汽车产业是我省的支柱产业，是实现工业强省战略的主力军。经过多年的发展，我省汽车产业已形成明显的优势。国家支持自主品牌汽车发展政策及产业调整和振兴规划，为我省汽车产业带来了难得的发展机遇。把握政策契机，坚持自主创新的主导战略，对我省汽车工业抢抓机遇、发挥优势、跨越发展、做大做强将产生积极作用，对实现工业强省战略具有重要意义。 为落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，增强自主创新能力，推动产业升级，尽快消除国际金融危机带来的影响，促进我省汽车产业持续、健康、稳定发展，根据《国家中长期科学和技术发展规划纲要》、《安徽省科技发展“十一五”规划纲要及2020年远景展望》和《安徽省汽车产业调整和振兴规划》精神，跟踪国内外汽车技术发展趋势，依托安徽省汽车产业发展现状，编写《安徽省汽车产业技术重点发展领域指南——节能环保汽车及关键零部件》作为我省汽车产业技术创新重点发展领域的行动方案。 规划期为2010～2015年。 一、安徽省汽车产业技术发展现状 （一）产业现状 截止2009年底，我省汽车行业共有企业近540家，其中包括奇瑞、江淮、华菱、昌河、安凯、奇瑞商用车等6家整车生产企业和星马、江淮扬天、中集瑞江等38家专用汽车生产企业,以及490多家汽车零部件及相关配套产品生产企业。全省已形成年产150万辆整车、125万台发动机生产能力，资产总额达994亿元，从业总人数15.2万人，拥有江淮、奇瑞、安凯、昌河、星马、华菱、中集瑞江等知名品牌，产品涵盖大中轻微客车、重中轻微载货车、轿车、皮卡车、改装车、专用车等全系列车型，并已建成合肥、芜湖两个国家级汽车及零部件出口基地，形成了较为完整的汽车工业体系。 2009年，全省整车产量为91.62万辆，销量为89.2万辆，分别占全国第八和第七位；汽车工业企业完成工业总产值1151.3亿元，实现销售收入1021.7亿元，完成工业增加值251.01亿元，实现利税总额77.6亿元；全年出口整车6.47万辆，出口金额4.45亿美元，其中奇瑞出口汽车达到4.37万辆，已连续6年占据国内乘用车出口第一的地位。汽车工业已成为我省重要的支柱产业。 （二）技术基础 “十五”以来，我省汽车工业技术水平明显提升。奇瑞、江淮、华菱等骨干整车企业相继组建了稳定的技术团队，基本形成了从产品设计、试制、试验到最终验证的整车及关键零部件系统研发体系。省内汽车工业已经形成了完整的商用车和乘用车谱系，整车开发已初步形成生产一代、开发一代、储备一代、构思一代的良性循环。同时，合肥、芜湖、安庆、蚌埠、黄山、六安、宁国等市的一批汽车零部件和相关配套产品生产企业已初步具备了与整车同步开发的能力。 目前，我省汽车行业已拥有国家节能环保汽车工程技术中心、安徽省汽车电子工程研究中心、安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室、马钢—奇瑞汽车用钢联合实验室、国家汽车电子产业园（芜湖）等一批研究开发基地，建立了1个国家级汽车节能环保工程实验室、2个国家级汽车企业技术中心、18个省级企业技术中心及1个国家级汽车零部件产品质量监督检验中心，重点企业全年投入的研发资金已占到全年销售收入的4％以上。 安徽省内的中国科技大学、合肥工业大学、中电集团38所等一批在皖高校及研究院所，也在技术和人才方面为我省汽车产业自主创新提供了良好的支撑条件。 （三）面临的主要问题 通过不断地自主创新，我省汽车产业技术水平逐步得到提升并形成了一定的技术积累，产业规模也不断扩大，但与国外先进水平相比，在汽车节能环保技术和关键零部件设计制造方面，仍缺乏核心技术和自主开发能力，面对跨国汽车巨头和国内合资品牌，竞争能力仍然较弱，面临的主要问题有： 1、整车开发设计能力仍显不足。 省内自主品牌汽车虽已形成拥了一定的品牌效应和市场占有率，但主要以中低端产品为主，产品技术性能、质量和可靠性与国外同类产品仍有一定差距，尤其对高端重卡、客车和中高档轿车，开发设计能力仍显不足，主要表现在：缺乏整车系统的正向开发和结合市场、技术、工艺装备等条件对目标车型的深度分析能力；缺乏整车的系统设计标准、规范、数据库和设计开发平台；缺乏底盘系统性能分析技术和动力总成的匹配优化技术；缺乏整车系统集成和性能匹配与调校优化的技术积累及能力。目前，关键总成系统和整车的调校优化还基本依赖国外公司。 2、汽车的节能环保技术仍存在较大差距。 新能源汽车是国家鼓励发展的战略型新兴产业，但