【毕业设计论文】线路加固及顶进方案.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 目 录 1、工程概况……………………………………………………………………2 2、施工组织机构……………………………………………………………4 3、临近营业线施工工期安排………………………………………8 4、施工组织……………………………………………………………………9 5、设备防护措施……………………………………………………………30 6、施工安全保证措施………………………………………………………31 7、应急抢险预案…………………………………………………………… 38 附图天津市北辰区北辰道西段下穿南曹铁路立交工程 K10+720.7 6-16.5-16.5-6m框构桥 线路加固及桥体顶进方案 一、工程概况 1、工程简介 本桥位于南曹铁路里程为K10+720.7，距王秦庄站中心约为501.73m道路里程为K7+152.4。桥址处既有铁路共有四股，从东到西依次为：王秦庄站3道，王秦庄1道（南曹铁路正线），王秦庄2道和王秦庄4道，线间距分别为5.4ｍ、5.1ｍ和6.45ｍ，电气化铁路，60kg/m钢轨，钢筋混凝土枕，路基高度约为3～4ｍ。 南曹铁路K10+703处有一座1-4.0m盖板涵，用途为立交兼排洪，涵洞编号为“涵-23”，距新建桥中心约为15.95m，施工时予以拆除。 南曹铁路K10+726处有一座2-1.5m盖板涵，用途为立交兼排洪，涵洞编号为“涵-24”，距新建桥中心约为5.27m，施工时予以拆除。 本桥体结构采用四孔连体式框架结构，净跨为6-16.5-16.5-6m，框架桥中心线与南曹铁路中心线的夹角为81°。框架主体宽度为50.623m，轴向主体长度34.372m，结构高为8.4m，墙厚1m，顶板厚1m，底板厚1.1m，前悬臂板宽度为5.0m，后悬臂板宽2.0m，设计结构净高不小于5.1m，桥体结构自重为11224t，最大顶力为16836 t，顶程为51.18m。 2、工程地质及水文地质 拟建场地的地基土按成因年份可以分为6层：第一层为人工填土层，厚度0.70～2.60m，标高为4.14～1.86m。人工填土层结构性较差，欠均匀，填垫年限小于十年。第二层至第四层主要由黏土组成，呈褐色，可塑状态，无层理，含铁质，属压缩性土。标高为4.14～-0.89m第五层主要由粉质黏土组成，呈灰色，软塑状态，有层理，本土层尚均匀，分布较稳定。厚度6.50～6.90m，标高为-1.89～-2.84m。本框架桥和U型槽基底位于本土层，基本承载力为100kpa。勘测期间测得场地地下潜水水位如下： 初见水位埋深3.50～4.00m，相当于标高1.44～0.91m。 静止水位埋深2.20～3.00m，相当于标高2.51～1.91m。 二、施工组织机构 项目部领导层由项目经理、项目书记、项目副经理、总工程师组成，下设工程部、安全质量部、物资设备部、计划经营部、财务部、综合办公室和现场试验室七个部门。具体组织形式详见“项目部施工组织机构图”。 各职能部门职责如下： 1、项目经理，项目书记：现场总指挥，负责施工的全面工作，贯彻质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。 2、项目副经理：现场生产负责人，负责线路加固及桥体顶进期间的安全质量，施工人员及机械的调配，组织指挥施工生产，对项目部施工生产负全责。 3、项目总工：施工总技术负责人，负责制定线路加固和顶进施工方案、技术人员的调配，计划并组织落实线路加固、顶进设备及抢险物资。。 4、工程管理部：负责线路加固和顶进施工方案的实施，对桥体顶进的方向及高程监测控制。 5、物资设备部：负责本工程机械设备管理及物资保障。 6、计划经营部：项目部产销计划的制定。采购、生产、开工状况、销售数量等的全盘计划制定与分解。 7、安全质量部：负责本项目的安全质量管理工作，负责制定安全管理规划、安全技术方案、应急预案等措施，并贯彻落实。 8、计划财务部：编制项目成本计划、资金使用计划、资金管理办法、验工计价办法，确定、分解成本控制目标，办理验工计价和内取、支付。 9、综合办公室：负责本项目的日常管理、后勤工作、职工培训及配合业主完成征地拆迁工作。 10、现场试验室：负责本项目工程的试验、检验工作。 顶进施工组织： 1、准备阶段： 顶进施工期间对现场施工安全进行监控管理。施工现场各阶段人员具体分工如下： 张大虎：现场总指挥，负责施工的全面工作。 张胜文：现场施工负责人，负责施工期间安全质量，各工序施工人员组织，进场机械、物资的安放、调配，掌握施工进度，保证在限速慢行点前线路加固和抢险物资进场、顶进设备安放到位、组织各工序施工机械和人员就位。 王建：施工总技术负责人，负责制定线路加固和顶进施工方案、技术人员的调配，计划并组织落实线路加固、