奥迪28L（MPI 2气门车型）轿车发动机数据流分析.docVIP

奥迪2.8L（MPI 2气门车型）轿车发动机数据流分析 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 00 A 冷却液温度传感器（135~160） B MAP（质量空气量）传感器（150~165） C 发动机转速 （28~32） D 怠速控制阀 （0~10或240~255） E 怠速控制阀 （0~10或240~255） F 怠速控制阀 （126~130） G 换档输入（20） 00 H 氧传感器 （120~36） I 氧传感器 （0或3） J 节气门传感器学习值（50~100） 01 A 发动机转速 发动机冷却液温度（ECT）： 正常值为80~105℃ 若不在此范围内，检查故障码，检查是否传感器、线束或电脑损坏。 MAP（空气流量）传感器输出电压： 正常值为1.47~1.62V 若电压小于1.47V，检查MAF传感器与进气歧管之间是否有较大的漏气。 若电压大于1.62V，检查所有附加电器是否已关闭，方向盘是否在中间位置（车轮在正直方向），变速箱换档是否在P或N档（可在显示组4的第4显示值中观察档位信号）从本显示位置的数值中减去第3显示位置（MAF地线）读值，其结果应在正常值范围。 注：若有故障码00531存在，则第3显示位置参数（空气流量）传感器地线读值将连显示替代值0.20V。 MAF（空气流量）传感器地线： 若显示值0.02V说明空气流量传感器地线不良 电脑（ECM）电压提供： 正常值为12~14V，否则应检查充电系统ECM地线，电瓶及系统漏电率（关闭点火开关）后。 B 进气歧管压力 C MAP（空气流量）传感器地线 D 电脑（ECM） 电压供应 02 A Tp节气门 位置传感器电压 节气门位置传感器电压（粗略的）： 在节气门关闭时，传感器电压应为0.25V；在节气门全开时，传感器电压应为4.75V。 若电压值不在范围内，应检查是否有故障码，可能节气门失调或传感器损坏，有关节气门打开角度的读值参看显示组9中的第4显示位置值。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 02 B Tp节气门位置传感器电压(精细的) 节气门位置传感器电压（精细的）： 在节气门关闭时，传感器电压应为05V；在节气门较低部分负荷时，传感器电压应为1.27V 若值不在范围的，应检查是否有故障码，可能节气门失调或传感器损坏，有关节气门打开角度的读值可参看显示组9中的第4显示位置值。 节气门位置传感器学习值： 正常值为0.25~0.5V 若不在正常范围内，关闭所有附加电器设备，方向盘放在中间位置（车轮在正直方向）变速箱换档杆放在P或N档（可在显示组4的第4显示位置观察档位输入信号）并检查是否TP开关损坏，TP传感器失调，TP传感器接头或进气歧管处的地线接触不良。 节气门关闭位置开关： 当开关闭合时，显示值应为1；当开关打开时，显示值应为0 若显示值水在正确范围内应检查是否TP开关损坏，TP传感器失调，节气门拉线失调或TP传感器连接不良。 C Tp节气门位置 传感器学习值 D Tp节气门 关闭位置开关 03 A 瞬时怠速 瞬时怠速： 正常怠速为700~800转/分 若怠速低于700转/分，检查是否TP开关或IAC阀损坏，高于800转/分，检查是否TP开关或IAC阀损坏，是否进气系统存在较大泄漏，同时应确诊变速箱换档杆在P或N档。 发动机负荷（节气门关闭时）： 其正常值为15~32% 所有附加电器设备关闭，车轮在正直方向的换档杆在P或N位置，若不在，应检查是否由于个别缸失火导致怠速不良或传感器、EGR电磁阀及IAC阀损坏。 节气门打开角度： 正常值在怠速时应为0%；在节气门全开时应大于95% B 发动机负荷 （节气门关闭时） C 节气门打开角度 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 03 D 瞬时车速 若显示值不在规定值范围内，检查是否有故障码，检查是否传感器和节气门拉线失调或损坏。 瞬时车速： 若显示值不能反映瞬时车速，应检查车速表和车速表与电脑（ECM）之间的连线。 04 A IAC阀（怠速时） IAC阀（怠速时）： 正常值为0±2 关闭所有附加电器设备，车轮在正直方变速档杆在P或N位置，1分钟后，显示值必须变化，否则应检查有否故障码，检查TP开关是否失调或损坏，检查IAC阀是否损坏，节气门是否卡在部分打开位置或进气系统泄漏。 IAC阀学习值： 正常值为0~20（AT）或4至-16MT 若显示值超过负的极限，则： 检查有否故障码，并注意显示组17的第3显示位置和显示组18的读值。 关闭所有附加电器设备，车轮在正直方向换档杆在P或N位置1分钟后显示值必须变化，否则，可能EGR电 磁阀或IAC阀损坏或真空助力器堵塞（A/T）。 检查有否故障码并查看显示组18的显示值，检查IAC阀是否损坏，有否进气泄漏，TP传感器定位器损坏或节气门体第2段