奥迪100200 26E轿车发动机数据流分析.docVIP

奥迪100／200 2.6E轿车发动机数据流分析 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 00 显示从1到10的十进位的数据值（显示内容无关） 01 A 发动机转速 发动机转速： 正常怠速为680~820转/分 若大于820转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关故障，应检查并调整怠速开关F60。 有较大的漏气量，检查进气系统。 怠速稳定阀N71卡滞/动作不灵活，进行执行器检查。 若小于680转/分，可能的故障原因及排除： 01 B 进气歧管压力 怠速稳定阀N71卡滞/动作不灵活。 怠速开关故障。 进气歧管压力： 显示单位为%，100%=1022hPa，32%=327hPa。 怠速时约为29%~59%，若超出范围，可能由于怠速不稳，怠速稳定阀N71卡滞，怠速负荷过大或怠速开关故障，电器装置打开，方向盘转到最大位置，应检查喷油嘴或火花塞，读取故障码，关闭所有电器装置，将方向盘置于中间位置。 计算的点火角： 怠速稳定阀N71步数： 怠速时约为18~75步，若超出范围，可能是N71卡滞/动作不灵活，进行执行元件检查。 C 计算的 点火提前角 D 怠速控制阀 N71步数 02 A 节气门开度 节气门开度： 怠速时为0%，节气门全开时应大于85% 若怠速时大于0%，可能是节气门电位G69损坏，节气门拉线调整不当或节气门卡滞，应读取故障码检查调整节气门电位计G69，调整拉线。 若节气门全开时小于85%，可能节气门电位计失调或损坏拉线调整不当。节气门电位计G69损坏，应读取故障码检查调整节气门电位计G69，调整拉线。 进气歧管压力： 冷却液温度： 正常温度应为81~111℃ 若大于111℃，可能冷却液温度传感器不良或传器至电脑的线路不良或冷却液湿度传感器损坏。 进气温度： 与环境温度有关 B 进气管压力 C 冷却液温度 D 进气温度 03 A λ控制的当前适应值（1~3缸） λ控制的当前适应值（1~3缸）： 正常范围为0.75~1.25 若显示值低，可能的故障原因及排除： 燃油系统压力过高，应检查燃油系统压力和保持压力。 喷油器滴漏，检查喷油器。 λ传感器或传感器加热器不良，检查λ传感器或传感器加热器。 若显示值高，可能的故障原因及排除： 燃油系统压力过低，应检查燃油系统压力和保持压力。 喷油器堵塞，检查喷油器。 λ传感器或传感器加热器不良，检查λ传感器或传感器加热器。 催化器前排系统漏气。 λ控制的当前适应值（4~6缸）： 若4~6缸装有λ传感器，其内容同1 λ控制（1~3缸）： 正常范围为0.75~1.25 若超出范围，可能混合气过浓（或过稀），λ控制将减少喷油量（或增加喷油量），此时等待30秒，直到显示数值稳定为止，检查喷油嘴。 λ控制（4~6缸）： 若4~6缸装有λ传感器，其内容同3 B λ控制的当前适应值（4~6缸） C λ控制（1~3缸） D λ控制（4~6缸） 04 A λ控制的 适应状态 λ控制的适应状态： 见下表 碳罐清除的当前控制适应值 λ控制（1~3缸）： 见03显示组第3显示位置内容 λ控制（4~6缸）： 见03显示组第4显示位置内容 B 碳罐清除的 当前控制适应值 C λ控制（1~3缸） D λ控制（4~6缸） 附表 数值 λ调整状态 故障原因及排除 0 λ基本高速作用，ACF不工作 1 发动机温度过低 发动机温度未达到85℃ 读取故障码 检查冷却液温度传感器G62 4 怠速转速过低 关闭所有用电器 读取故障码 检查怠速转速 5 怠速转速过高 读取故障码 检查怠速转速 6 λ传感器不工作 读取故障码 检查λ控制和λ传感器 7 λ控制故障 发动机未达到85℃ 读取故障码 检查节气门电位计 10 未达到调整规定 发动机未达到85℃ 读取故障码 11 每个分析区间的点火过少 读取故障码 λ传感器故障 12 每个分析区间的点火过多 读取故障码 λ传感器故障 16 λ基本调整不工作（ACF不工作） 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 05 A 发动机转速 发动机转速： 正常怠速为680~820转/分 若大于820转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关故障，应检查并调整怠速开关F60。 有较大的气量，检查进气系统。 怠速稳定阀N71卡滞，进行执行器检查。 若小于680转/分，可能的故障原因及排除： 怠速稳定阀N71卡滞。 怠速开关故障。 爆震控制： 基础显示值为60° 若显示值低，可能附件松动或进气温度过高。 B 爆震控制 C 计算的 点火提前角 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 05 D 冷却液温度 计算出的点火角度： 冷却液温度： 正常温度应为81~111℃ 若大于111℃，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良。 06 A 怠速控制阀 N71步数 怠速控制阀N71步数： 怠