【毕业设计论文】江苏苏通大桥中塔柱施工技术方案上报.docVIP

苏通长江公路大桥C3标索塔中塔柱 施工组织设计 PAGE 2－PAGE 2 中港第二航务工程局 二、施工技术方案 1. 概述 1.1总体结构 苏通大桥C3标索塔采用倒Y形，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱和下横梁，采用C50混凝土。塔柱顶高程306.00 m，塔柱底中心高程5.60m，索塔总高300.40m；其中上塔柱高91.361 m ，中塔柱高155.813m，下塔柱高53.226m；中、下塔柱横桥向外侧面的斜率为1/7.9295，内侧面的斜率为1/8.4489，顺桥向的斜率为1/100.133。索塔在桥面以上高度230.41m ,高跨比为0.212m ,塔底左右塔柱中心间距62.00m。 中、下塔柱采用不对称的单箱单室箱梁断面，尺寸由15.00×8.00m变化到10.826×6.50m。 为施工方便，我们确定了中塔柱包含的施工节段，即从第18施工段开始至第47施工段结束，共30个节段，其中：第47节段为变节段，高度为4.3米；其他29个节段为标准节段，每节高4.5米。中塔柱标高从77.6m至212.4m，总高134.8m。 为增加索塔景观效果，塔柱外侧设有宽2.40 m ，深0.20 m的装饰凹槽；塔柱外侧均设有1.50m×0.50m 的倒角。中塔柱横桥向内侧从+80.600m标高开始沿上每隔5.0m设置Φ160×6.2mm的PVC管作为通气孔。 中塔柱竖向主筋采用Φ36 mm的Ⅲ级钢筋，均为束筋布置,外侧3层(凹槽处2层)、内侧一层。 中塔柱总体结构见图 2.1-1 1.2 气象条件 桥址位于长江下游，临近长江入海口，地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候。气候温和，四季分明，雨水充沛。主要灾害天气有暴雨、旱涝、雷暴、台风、龙卷风，因此各种自然气象因素均有可能对中塔柱施工带来一定的影响，而其中尤其以台风及雷暴的自然因素影响最大。 桥位地区年平均气温为15.40Co，年极端最高气温为42.20Co，年极端最低气温为-12.70Co，最高月平均气温为30.10Co，最低月平均气温为-0.20Co。 桥位地区年平均下雨日为120天左右，最多150天；年平均雷暴日为30天左右，最多可达60天。 图2.1-1 索塔中塔柱总体结构图（单位：高程以米计，其余为厘米） 因受热带风暴和台风影响，从5月下旬至11月下旬桥区位置均有可能遭受台风袭击，年均出现台风2.3～2.7次，7月上旬至9月中旬为台风多发期，8月份是台风影响最多的月份，约占40%。对中塔柱施工具有一定的影响。 桥位处江面不同重现期基本风速见表2.1-1。 桥位处江面不同重现期基本风速（m/s） 表2.1-1 重现期 10年 30年 50年 100年 120年 150年 200年 机制—Ⅱ型 32.0 35.5 37.1 39.1 39.7 40.4 41.3 2、中塔柱总体施工工艺 2.1 总体施工工艺选择 2.1.1中塔柱节段划分及主要施工工艺 （1）中塔柱（＋77.6m～＋212.4m）采取自动液压爬模系统进行施工，其共划分为30个施工节段，节段组成为29×450cm＋1×430cm，详见图2.2-1。 图2.2-1 中塔柱施工节段划分图 （2）中塔柱第18～45节段上下游两个塔肢采取同步施工。 （3）受两肢间距离的影响，中塔柱第46、47节段拟采取异步施工，即先完成上游塔肢46、47节段的施工后，拆除其内侧爬架，再施工下游第46、47节段。 （4）中塔柱节段施工的同时，按要求安装水平横撑，施加顶力，以消除塔柱施工中自重的影响。 2.1.2 中塔柱主要施工工艺流程 中塔柱主要施工工艺流程见图 2.2-2。 钢筋绑扎、预埋件安装 钢筋绑扎、预埋件安装 搭设内模支架、安装内模第18节段施工 搭设内模支架、安装内模 第18节段施工 外爬架爬升、固定、挂保险绳 外爬架爬升、固定、挂保险绳 模板安装、调校、验收 模板安装、调校、验收 混凝土浇筑 混凝土浇筑 施工缝处理、混凝土养护 施工缝处理、混凝土养护 钢筋绑扎、预埋件安装 钢筋绑扎、预埋件安装 第19节段施工安装内爬架 第19节段施工 安装内爬架 外爬架爬升、固定、挂保险绳 外爬架爬升、固定、挂保险绳 模板安装、调校、验收 模板安装、调校、验收 混凝土浇筑 混凝土浇筑 施工缝处理、混凝土养护 施工缝处理、混凝土养护 劲性骨架接长、联结 劲性骨架接长、联结 主筋接长、钢筋绑扎、预埋件安装 主筋接长、钢筋绑扎、预埋件安装 第20～45节段施工提升内爬架 第20～45节段施工 提升内爬架 外爬架爬升、固定、挂保险绳 外爬架爬升、固定、挂保险绳 模板安装、调校、验收模板安装、调校