公交车3G视频监管系统的设计方案.doc

公交车监控系统应用解决方案 设 计 方 案 深圳浩为安防科技有限公司 概述 行业现状 随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异，城市交通企业管理问题日益凸显，已成为严重影响城市公交发展的重要问题之一。同时公交车在运营过程中的管理继续延用传统模式，已远远不能适应，迫切需要利用现代的手段提升。3G技术的开发为公交管理带来了极好的机会，尤其是实时传递车内实况图像，为提升公交管理提供了可靠的保证。 显然，大力发展公共交通，实现数字化、智能化城市公交管理，努力提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，已成为现代化大中城市发展的必然要求。 公交车行业是城市的窗口行业，在一定程度上代表一个城市的形象，在全面推进和提高城市化进程的情况下，全面提升公交行业的服务水平、规范行业管理已经成为当务之急，这同时也是提升行业竞争力的重要内容 需求特点 公交车营运企业对运营调度和管理的需求主要包括： 1、运营数据采集和管理，车辆状态、违章信息（包括超速、飞站、赖站等）、可为违章稽查和考核提供必要信息，促进安全生产和提高管理效率。 3、运营实时调度 行驶线路轨迹、可对司机进行发车时间提醒。 短信调度，按照权限向选定车辆发送短消息，车辆配置显示终端可报读消息。 自动报站。车辆进站前、到站后，通过语音自动提示并报站（自动报站器实现，需另购买） 公交车司机可以通过按键和调度指挥中心进行信息确认、故障上报。 在超速时、进入关键路段时进行语音自动提醒 4、车辆安全监控： 根据需要进行图像监控车内状况，接入摄像头采集图像，图像经过压缩后可存于车载机同时上传监控中心并显示。 6、调度指挥中心的监视屏上可以进行多画面显示车辆信息。 7、图像信息和重要数据信息（速度、位置、公里数）反映到同一个画面内。 建设目标 实现主要功能需求，提高调度效率和安全保障。 采用CDMA 2000 EVDO技术进行平台建设。 方便地扩展系统应用，与管理系统密切结合，提高管理效率。 实现公交自动排班调度，与ITS等城市规划结合，实现与警方、交通运输管理的联动，发挥联网协作的效能，提高城市交通运输调度智能化水平。 实现公交车内图像的实时录像及远程传输、存储（车载存储7天；本地存3天）。 为企业提供经济而实用的建设方式，既能实现全面的管理功能，又可节省开支。 车辆智能管理解决方案 系统架构 通信网络结构 公交车辆智能系统的组成结构如下图： 系统由通讯网络控制中心、公交调度中心、电信Web服务平台、GPS车载终端、用户远程终端、数据接口及通信网络等部分组成。 通信网络采用基于TCP/IP的有线通信与无线通信（CDMA2000 EVDO）结合的方式。通讯网络控制中心与公交调度中心、用户远程终端、其他系统的连接均通过有线互联通信网络（Internet或专线）连接，以实现大量数据的快速传输。通讯网络控制中心实现数据的集中管理、分发，实现各级平台的远程监控。 软件架构 采用C/S与B/S结合的方式，既可提供基于C/S的坐席连接方式，又可提供基于BS的浏览器终端方式，方便用户选择。 C/S版及B/S版的软件均采用三层架构设计，架构灵活、性能优秀、扩展性强。C/S版座席可直接调用本地系统资源，界面设计更为美观、可进行本地数据处理，交互性强、具有安全的存取模式、响应速度快、利于处理大量数据。 以上二者均提供数据管理功能，由用户自行录入、维护用户车辆基本资料。 各组成部分说明 组成：由CDMA2000 EVDO通信网关、通信管理服务器、数据库、管理终端、统等组成，整个监控系统的核心部分。 功能模块：提供了CDMA 2000 EVDO网关接口，处理所有GPS警情数据，并将相关数据信息（位置、报警、记录等）进行存储、分发到通讯网络控制中心和公交调度中心。同时提供用户连接管理、数据维护、用户权限管理等功能。 车载设备 组成：需要定位、跟踪的车辆必须安装车载单元（本系统称车载终端）。车载终端组成包括主机（由GPS接收机、CDMA 2000 EVDO收发模块、车载硬盘录像机、车载显示器和语音报站器构成）。 功能模块：车载终端是公交车辆监控调度的重要部件，GPS接收机完成GPS卫星信号的分析计算，通过CDMA 2000 EVDO通信模块发送给公交调度中心。显示设备可收发消息、实现调度功能、发出提示信息，摄像头可拍摄视频并由车载硬盘录像机将视频信号编码记录并上报到中心，GPS模块连接自动报站器可实现自动报站功能。 智能管理软件功能设计 公交车GPS智能管理系统的功能上包括通用的监控功能、专有功能及系统管理三部分。通用功能实现常规车辆管理，专有功能实现公交车调度。 位置状态实时查询 在操作窗口中输入或选择车辆牌号或车载电话电码，系统自动查询车辆位置信息，并在地图上显示车辆的位置状态（经度、纬度、速度、方向、定位状态、报警状态）