关于列车餐饮价格问题的数学建模实训（论文）.docVIP

数学与信息科学学院数学建模实训论文 PAGE PAGE 2 潍坊学院 数学与信息科学学院 数学建模实训论文 实训题目：列车餐饮价格问题 学生姓名、专业、班级： 1、潘甜甜 信息与计算科学 2008级1班 2、李芳芳 信息与计算科学 2008级1班 3、杜晓雨 信息与计算科学 2008级1班 指导教师：王儒智 2010年12月 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 摘要 2 HYPERLINK \l _Toc 一、问题重述 3 HYPERLINK \l _Toc 二、问题分析 3 HYPERLINK \l _Toc 三、问题假设 3 HYPERLINK \l _Toc 四、符号说明 3 HYPERLINK \l _Toc 五、模型建立与求解 4 HYPERLINK \l _Toc 5．1模型一： 4 HYPERLINK \l _Toc 5．2模型二： 6 HYPERLINK \l _Toc 六、模型分析 9 HYPERLINK \l _Toc 七、参考文献 10 HYPERLINK \l _Toc 八、附录 10 HYPERLINK \l _Toc 8．1 附录一： 10 HYPERLINK \l _Toc 8．2 附录二： 10 摘要 本文通过分析火车上盒饭和方便面的销售情况，对实际火车上快餐销售进行摸拟，根据价格与销售量的关系，运用供求理论建立微分方程模型，求解微分方程，从理论上求解出盒饭和方便面的销售量与价格之间的函数关系。再利用数学公式：效益 销售量单价，计算出火车快餐销售的最大利润。 对于本题，先找出盒饭和方便面销售量与价格之间的函数关系。设和分别为价格上涨时，盒饭和方便面的销售量减少率，和是盒饭和方便面的成本价，根据微分方程模型，得到盒饭销售量与价格的函数关系：，同理，亦可得出方便面销售量与价格的函数关系：。故总收入为： 由于盒饭和方便面的销售量减少率和是未知的，首先假设和是固定值，可以根据总收入的函数公式求出一个最大利润。而根据实际情况，价格较低时，销售量减少率较小；然后随着价格的增大，销售量减少率也增大，直到价格增大到一定程度时，销售量减少率趋于稳定，由此利用一个分段函数表示出价格与销售量减少率之间的关系。根据该分段函数与总收入的函数，最终确定收入和价格的函数关系： ，从而得出合适的盒饭价格为12元 ，方便面价格为4.8元，最大利润为310.7元。 关键词：火车快餐、微分方程、供求理论、销售量减少率 一、问题重述 长途列车由于时间漫长，列车需要为旅客提供一天三餐。由于火车上各方面的成本高，因此车上食物的价格也略高。T238次哈尔滨到广州的列车，每天早餐为一碗粥、一个鸡蛋及些许咸菜，价格10元；中午及晚上为盒饭，价格一律15元。由于价格偏贵，乘客一般自带食品如方便面、面包等。而且列车容量有限，因此提供的用餐量及食品也是有限的，适当提高价格是正常的，但不能高得过头。假如车上有乘客1000人，其中500人有在车上买饭的要求，但车上盒饭每餐只能供给200人；另外，车上还可提供每餐100人的方便面。根据实际情况设计一个价格方案，使列车在用餐销售上效益最大。 二、问题分析 根据需求的定义以及我们自然的认识，商品价格越低，人们的需求量越大，因此，我们可以把需求函数近似的看做向右下方倾斜的曲线，也就是价格与需求量之间存在着反向变动的关系，即，在其他条件不变的情况下，需求量随着价格的上升而减少，随着价格的下降而增加。火车提供快餐只是火车的次营业务，因此火车运行商不可能把精力都投放到快餐的供给上来，而且火车车厢容量有限，这样火车快餐供给量基本上是稳定的。但是火车乘客的数量较大，他们对快餐的需求量大大超过了火车快餐的供给量。这样在市场价格情况下，就造成了火车快餐的供不应求。人们对火车快餐的需求量大于其供给量，如果火车快餐保持原价的话，就会出现争抢的局面，而且不利于火车运营商获取超额利润。在这种情况下，火车运营商一方面为了获取超额利润，另一方面为了火车平安稳定的运行，他都要将价格提高。随着价格的慢慢提高，从收入低的旅客们开始慢慢地减少对火车快餐的需求。火车快餐价格提的越高，人们的需求量越小，直到达到供给与需求的均衡点，这样就造成了火车上快餐的价格远远的高于市场上快餐的价格。而选择消费火车快餐的群体一般是那些收入较高或中等收入的群体。 三、问题假设 列车上每餐只提供盒饭和方便面两种食物。 每位乘客每餐只需要一盒盒饭或一袋方便面。 火车快餐每餐的成本是固定不变的。 四、符号说明 单个盒饭的价格 单袋方便面的价格 盒饭价格上涨时，销售量减少率 方便面价格上涨时，销售量减少率 盒饭价格为时，每餐盒饭销售量 方便面价格为时，每餐方便面销售量 总收入