水泥压浆技术在水泥混凝土路面养护中应用.docVIP

水泥压浆技术在水泥混凝土路面养护中应用 　　摘 要：水泥混凝土路面主要由混凝土板组合而成，受到交通量增大和自然环境因素的影响，目前各地很多路面已经出现了病害，严重影响着交通通行的安全，为了处理这些病害，需要寻找切实可行的养护方式。本文主要讨论水泥压浆技术在水泥混凝土路面养护中的应用。 　　关键词：压浆技术；水泥混凝土路面；养护 　　1、 引言 　　水泥混凝土路面在我国现有公路网中占有较大比重，水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，也可称为水泥混凝土路面或刚性路面，是一种高级路面[1]。水泥混凝土路面在当前公路中占有很大的比重，大部分路面建于90年代中期。部分路面已接近或超过设计年限，那些虽然没有达到设计年限，但由于面板本身接缝较多，在交通荷载和外部环境作用下，如果没有做好及时养护，其功能会迅速下降，影响车辆的行驶安全。因此要针对不同的路面情况采取不同的养护措施。 　　压浆技术是针对水泥混凝土路面在使用过程中出现混凝土板块脱空危害而提出的修复混凝土板底技术的技术措施[2]。由于压浆材料稳定性好、强度大，浆体流动性能好，压浆技术能够改善路基路面的密实度，增加它们的稳定性，延长公路的使用寿命。 　　2、压浆技术施工工艺 　　水泥混凝土路面压浆技术是采用工具钻孔穿透混凝土面板向下部填充浆液，再施加高压，使混凝土板底基层填充密实[4]。基层与面板的脱空被充实后，可以达到面板均匀传荷目的，压浆技术的主要施工工艺包括：确定脱空板、布孔、钻孔、压浆、封口和养护等几个方面[5]。 　　2.1确定脱空板 　　脱空板的确定方法主要有人工观察和弯沉测试两种。人工观察方法的主观性比较强，需要有经验的工程师，但是不能避免出现漏判或错判情况。弯沉测试主要是测试板角的弯沉，如果超出一定数值，就认为此版脱空。实际的工程中往往会采用人工观察和弯沉测试相结合的方式。 　　2.2布孔 　　压浆布孔可以采用梅花状布孔。对于断裂的面板，压浆孔可以作适当的调整，在断裂缝两边各增加几个孔，视情况而定。钻孔前由技术人员选择布孔的位置，尽可能在板的四周，距离板边50cm，尽量避免在混凝土板的中央位置布孔。裂缝板，可以在裂缝的周边布孔，空位一般距离裂缝30cm左右。 　　2.3钻孔 　　布孔完成后，可以采用钻孔机进行钻孔作业了，钻孔压浆技术就是基于目前这种现实状况应运而生的一种新工艺，此工艺是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理对混凝土板底脱空部位进行处治，从而延长公路的使用年限。钻孔的深度一般与板的厚度相同。如，钻头的直径为3cm，混凝土板的厚度为24cm，那么钻孔的深度应该控制在28～33cm之间，不能小于28cm。钻孔后采用吹起的方法形成空腔，便于浆液分布，为了防止出现漏浆钻孔后可以在混凝土面板标注各个孔压浆的次序。钻孔后，如不能及时压浆，需要将钻孔用木塞堵住，以防其他杂物进入孔内。为了保证施工的连续性，钻孔应该按照定好的孔位提前进行。 　　2.4压浆 　　2.4.1浆液材料 　　浆液材料一般包括：水泥、粉煤灰、水和其他添加剂等。浆液的材料选择要严格，水泥尽量要选择强度高、抗冻性好和收缩性小的；粉煤灰在使用前要严格过筛；水要用不含油污和杂质的。压浆施工中所采用的灰浆混合料的比例，应该根据施工方案来确定，依据顺序放料搅拌，放料过程中要不停搅拌，确保拌料均匀。 　　2.4.2确定压浆压力值 　　压浆过程中的压力大小非常重要，如果压力过大容易造成板拱起导致断裂，如果压力过小则不够饱满。不同的压浆机，压浆的压力表反应的压力也不同，因此在压浆前要对压力表进行测定，在施工现场试验标定压力值。 　　2.4.3压浆 　　将灌浆的栓塞打入孔内，锚固在混凝土板块上，栓塞底部应当与基层有一定间隙，套好软管出料口，并固定，锚固稳定后，待支栓塞泵运转正常后，即可启动灌浆泵，打开搅拌机出料开关，开始乡泵内输送浆液，直到浆液从一个空流入另外一个孔，当板开始抬升或浆液流动线路压力升高时，停止泵送。浆液压注时，要缓慢加压，当压力稳定时要保持一段时间，使浆液在板底充分渗透，达到密实效果，然后再缓慢降压回零。 　　2.44压浆过程注意事项 　　⑴当有浆液从混凝土板缝隙冒出，再灌浆5～10s就应该停止，如混凝土板底部存在积水，在压力的作用下积水会从缝隙中排出，此时需要一直压浆，直到浆液冒出5～10s再停止。 　　⑵压浆的压力如果达不到规定值，则要让浆液从板缝自由冒出，待凝固后再重新钻孔压浆，直到压力达到规定值。 　　⑶浆液如果从相邻的板缝隙中冒出，应该立即停止灌浆。需要顶升混凝土板时，当板块高出正常板1～2mm时，要停止灌浆，随着压力的撤离，板块会自己下沉1～2mm，正好与正常板齐平。 　　⑷当压力表指针异常时，要停止灌浆。 　　⑸压浆时高压管前