褔银高速公路三明沙地方）机场连接线工程环境影响报告书简本.doc

福银高速公路三明(沙县)机场连接线工程环境影响报告书 简本 PAGE 1 PAGE 2 编制单位：福建省环境保护设计院 褔银高速公路三明（沙县）机场连接线工程环境影响报告书简本 1工程概况及符合性分析 1.1工程概况 拟建项目起点位于沙县高砂镇龙慈村，于福银高速设A型单喇叭互通，主线利用已建的大际大桥上跨，互通主线长度1.28km；互通连接线起于匝道收费站，过收费站后连续上坡，建深坑1号、2号和3号大桥，至三明机场航站区南侧，即连接线终点，互通连接线长度2.37km。 主线设计时速80km/h，标准双向4车道，路基宽度24.5m，长1.28km；互通连接线设计时速60km/h,双向四车道，路基宽度20m，长2.37km；匝道设计时速35-40km/h，其中单向单车道匝道路基宽9m，长2.325km，双向双车道匝道路基宽15.5m，线路长1.008km, 双向四车道匝道路基宽20m，线路长0.1km。项目总投资2.609亿元，建设工期24个月。 拟建项目永久性占用土地数量32.27hm2，其中耕地2.95 hm2，林地29.32hm2。项目没有占用基本农田、自然保护区和森林公园用地，但涉及公益林18.86hm2。全线设有弃渣场4个，临时施工场地2个，临时堆土场两处。 拟建项目为高速公路建设项目，线路在工可修订版中避让了沙县高砂镇石柱水库水源保护区，线路没有涉及水源保护区。 表1 本项目工程主要技术标准表 序号 指标名称 单 位 福银高速主线 互通连接线 匝道 1 道路等级 高速公路 一级公路 二级公路 2 路基宽度 m 24.5 20.0 A匝道15.5m；B-E匝道9.0m 3 行车道数 双向四车道 双向四车道 双向(A)/单向(B-E) 4 计算行车速度 km/h 80 60 40 5 路线长度 km 1.28 2.37 3.433 6 平 曲 线 一般最小半径 m 400 200 极限最小半径 250 125 不设超高最小半径 2500 1500 7 停车视距 m 110 75 8 最大纵坡 % 5 6 9 路面结构 沥青混凝土路面 11 大桥 m/座 621/3 1067.5/3 12 涵洞 道 5 13 征用土地 hm2 32.27 14 收费站 座 1 15 总投资 亿元 2.609 1.2产业政策符合性 本项目为公路交通工程建设项目，属《产业结构调整指导目录》（2011 本）中的鼓励类项目；项目建设有利于改善交通基础设施，完善区间路网结构，充分发挥地理位置的优势，促进地方经济发展；项目建设将打通机场与高速公路之间的快速通道，为机场的客货运输起到快速的集散作用，充分发挥机场的快速运输功效，对于发挥高速公路主干线的优势与功能，完善路网布局起着不可替代的作用。因此，本项目建设符合国家产业政策。 1.3与规划的符合性 ⑴与《福建省沙县城市总体规划》（2009-2030）的协调性 根据《福建省沙县城市总体规划》（2009-2030），沙县城市规划区以凤岗、虬江行政区划范围为主，考虑机场建设控制范围和水源地保护，向东向南适当扩展，总面积450km2。 图1 本项目与沙县城市总体规划位置关系图 本项目与沙县城市总体规划的位置关系见图1，本项目的建设是对沙县交通规划完善，项目建设对县城规划主城区几大组团的干扰很小，相反，项目建成后将大大促进沙县经济的发展，拓展了沙县的对外交通，增加沙县发展机遇，因此本项目的建设与沙县城市总体规划是协调的。 ⑵与《沙县高砂镇总体规划》（2008-2025）的协调性 根据《沙县高砂镇总体规划》（2008-2025），规划东起椒畔村，西至樟墩村，南起渡头工业区，北面至龙江工业区，规划用地面积为1.425km2，镇区规划控制用地面积为12.0km2。规划以现状镇区205国道为发展轴，以现镇区为中心进行滚动式发展，形成“一个中心、三个组团”的布局形态，“一个中心”即在镇区；“三个组团”为樟墩居住组团、中心居住组团、城南居住组团。 本项目与沙县高砂镇总体规划的位置关系见图5.1-2，拟建项目距离镇区中心规划区距离3.8km，不会影响到镇区各规划组团的功能，同时项目在高砂镇设有落地互通，项目建成将大大改善项目所在区域沿线的交通条件，对推动当地经济的发展具有积极意义，因此本项目与沙县高砂镇总体规划可以协调。 3.8km 3.8km 图5.1-2 本项目与沙县高砂镇总体规划位置关系图 ⑶对饮用水源保护区的影响分析 本拟建项目在设计中已经注意到了石柱水库水源保护区，线路在工可阶段经调整后已经避让了石柱水库一级和二级保护区，线路起点位于二级保护区山脊线的另外一侧，没有经过饮用水源保护区，距离保护区边界5m。项目位置及工