1.2汽车用压缩天然气加气站设计规范.pptxVIP

汽车用压缩天然气加气站设计规范; 本规范共有 6 章，内容包括：总则、术语、基本规定、加气站内的站址选择及平面布置、加气站用设备与材料的选用、加气站的辅助生产设施等;1　 总　则 1.0.1　 为在汽车用压缩天然气加气站（以下简称加气站）设计中贯彻国家的有关方针政策，统一技术要求，做到技术先进、经济合理、安全适用，确保质量，制定本规范。　 1.0.2　 本规范适用于工作压力不大于 25MPa（表压），新建、扩建或改建的汽车用压缩天然气固定式加气站的工程设计。　 1.0.3　 加气站的设计应遵照下列原则：　 　　1　 安全生产、保护环境、、节约能源、方便车辆加气；　 　　2　 采用先进技术，努力吸收国内外新的科技成果；　 　　3　 优化设计，经全面技术、经济比较后确定合理的方案。　 1.0.4　 加气站的工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。　 ;2　 术　语 2.0.1　 压缩天然气　 compressed　natural　gas　（CNG）　 　　以甲烷（CH4）为主要组分的压缩气体燃料。　 2.0.2　 汽车用压缩天然气　 compressed　natural　gas　for　vehicle　 　　用作汽车燃料的压缩天然气。其主要技术指标应符合国家现行标准《汽车用压缩天然气 SY／　T　7546 的有关规定。　 2.0.3　 快加气　 fast　filling　 　　加气机对汽车气瓶加气的完成时间少于 5min。称为快加气。一般用于向过路汽车补充压缩天然气燃料。　 2.0.4　 慢加气　 slow　filling加气机对汽车气瓶加气的完成时间超过 5min，称为慢加气。主要用于夜间由站内压缩机直接向停放在车库内的车辆加气。当达到额定压力时自动关机。　 　 ;2.0.5　 固定式加气站　 fixed　gas　filling　station　 　　对进站汽车进行加气的一套固定装置。它包括储气瓶组、压缩机、加气机等。　 2.0.6　 储气瓶　 gas　storage　cylinder　 　　加气站内储存压缩天然气的瓶或压力容器。其主要技术指标应符合现行国家标准《钢质无缝气瓶》GB　5099 的有关规定。　 2.0.7　 储气瓶组　 group　gas　storage　cylinder　 多个储气瓶采用立式或卧式排列组合，并用管线将钢瓶连接成一个整体的储气装置。　 ;2.0.8　 加??机　 compressed　natural　gas　dispenser　 　　加气站内输气管线以后的紧急截断阀、售气机（计量、计价）、供气软管、加气截断阀和加气嘴的总称。　 2.0.9　 加气枪　 gas　filling　hose　 　　售气机以后的供气软管、加气截断阀和加气嘴的总称。　 2.0.10　 加气嘴　 gas　filling　nozzle　 　　加气枪插入汽车加气阀内的加气接头。　 2.0.11　 储气瓶组截断阀　 shutdown　valve　for　group　gas　storage cylinder　 　　截断各储气瓶组气流的截断阀。　 ;2.0.12　 主截断阀　 main　shutdown　valve　 　　截断储气瓶组气区气源的截断阀。　 通向消防界的窗口――中国消防人网站（ ） 2.0.13　 紧急截断阀　 emergency　shutdowm　valve　 　　快速截断加气机气源的截断阀。　 2.0.14　 汽车三通加气截断阀　 three-way　fill／off／vent　valve　 　　用于快速截断汽车加气气源，并能在加气后放空加气管内残留高压气的截断阀（简称加气截断阀）。　 ;3　 基本规定 3.1　 工艺设计 3.1.1　 加气站工艺设计应根据气源条件、环境状况、加气量和加气车辆的特点，经综合分析和技术、经济对比后确定。　 3.1.2　 加气站的储气瓶按压力编组，宜分为高、中、低三组，其储气瓶的容积比为 l：2：3。　 3.1.3　 加气站储气瓶组与汽车加气嘴之间应设置储气瓶组截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀（见附录 A），阀门设置的位置应便于操作。　 ;3.1.4　 进站气源管线上应设置调压装置，以保证进气压力平稳并防止超压。　 3.1.5　 进站天然气应达到现行的行业标准《天然气》SY　7514 一 88 中规定的Ⅱ类气质指标。增压后的天然气的水露点应符合国家现行标准 SY／T7546 的规定，否则应设置脱水装置。　 3.1.6　 天然气进、出站处应设置计量装置，计量仪表的准确度不应低于0.5 级。　 3.1.7　 加气站内的装置及管线，凡需显示增压、输送及储存压力的地方，均应设压力测