汽车诊断与检测技术含实验赵新6-发动机.ppt

第五讲 发动机系统检测 Q：发动机的5大系统、2大机构？ 点火系统检测与诊断 在汽油机各系统中点火系对发动机的性能影响最大，统计数字表明有将近一半的故障是因为电气系统工作不良而引起的，因此发动机性能检测往往从点火系统开始。 检测参数：断电器触点闭合角、各缸波形重叠角、点火提前角、点火电压 检测仪器：点火示波器、发动机综合测试仪、汽车电器万能实验器等。 一、点火示波器 示波管——阴极射线管 二、点火示波器波形： 多缸并列波形、平列波形、重叠波形 单缸选波波形 初级波形——触点波形 次级波形——高压波形 与普通示波器的区别： 能够产生各缸的并列波形、平列波形、重叠波形 从这一波形图上我们可以清晰地看到断电器触点闭合角、开启角以及击穿电压和火花电压的幅值，并可以测试到火花的延迟期和两次振荡过程。对于无故障点火系统，触点闭合角为全周期的45%-50%(四缸机)或63%-70%(六缸机)，八缸机约为64%-71%，击穿电压超过15kV，火花电压9kV左右，火花时间大于0.8ms。当这些数值或波形异常时，就意味着故障的出现或系统需要调整。 波形故障反映区 波形分析方法 确认幅值、频率、形状和脉冲宽度等判定性尺度，在各缸的点火波形上是否一致。 各缸的点火峰值电压高度应该相对一致，基本相等，相互之间任何的差别都表明可