则应更换冷却液温度传感器.PPTVIP

②车下检查 拔下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器,将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同冷却液温度条件下冷却液温度传感器两接线端子间的电阻值，如图所示。将测得的值与标准值相比较。如果不符合标准，则应更换冷却液温度传感器。 * * 水温传感器 热敏电阻 主继电器 B THW E2 E1 电脑 水温传感器信号 水温传感器 一、冷却液温度传感器检修 1、构造和电路 功用： 检测出发动机冷却水温度，由热敏电阻（阻值变化范围大）来组成。. 遮旨在冷却水通道，用阻值的变化来检测出温度的变化，微机根据这信号进行喷射量的控制. 6 冷却液温度、进气温度传感器检修 安装位置：发动机缸体或缸盖的水套上，与冷 却液接触，用来检测发动机的冷却 液温度。 原理：冷却液温度传感器的内部是一个半导体 热敏电阻，如图a所示。它具有负的温度 电阻系数。冷却液温度越低，电阻越大; 反之，冷却液温度越高，电阻越小如图 b所示。 原理 温度 电阻 电压 喷油量　　　 电路：两根导线都和电控单元相连接。一根为地 线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变 化而变化。 电控单元ECU检测 电压的变化反应 发动机冷却液的温度 2、冷却液温度传感器的检测 （1）冷却液温度传感器的电阻检测 ①就车检查 a 点火开关置于OFF位置 b 拆卸冷却液温度传感器导线连接器 c 选用数字式高阻抗万用表Ω档 d 测试传感器两端子间的电阻值。 e 阻值变化：其电阻值与温度的高低成反 比，在热机时应小于1kΩ。 （2） 示波器检测 模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。 冷车，3V～5V 热机1V 进气温度 空气流量 计外壳 导线 热敏电阻 空气 功用： 空气里的氧密度；温度上升密度变小，温度下降密度变大。若燃料喷射量一定，空气温度高时混合气将变成过浓状态，空气温度低时混合气将变成过稀状态。.为了决结这些问题，由热敏式电阻来组成的温度开关来修正油量。 二、进气温度传感器检修 1、构造和电路 位置：通常安装在空气滤清器之后 的进气软管上或空气流量计 上，还有的在空气流量计和 谐振腔上各装一个，以提高 喷油量的控制精度。 原理：如图所示，进气温度传感器 内部也是一个具有负温度电 阻系数的热敏电阻，外部用 环氧树脂密封。它和ECU的连 接方式与冷却液温度传感器 相同。 2、进气温度传感器的检测 （1）进气温度传感器的电阻检测 车下检查： 点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下，用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器；万用表Ω档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。 （2）进气温度传感器的输出信号电压值检测 当点火开关置于“ON”位置时，ECU的THA端子与E2端子间或进气温度传感器连接器THA与E2端子间的电压值在20℃时应为0.5-3.4V,如图a所示。图b为北京切诺基进气温度传感器连接电路图。