电解水氢气能源燃气发动机创新专利可行性研究报告 21.doc

核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传！ 电解水氢气能源燃气发动机创新专利可行性研究报告 作者：张发恩 以电解水产生的氢气直接做能源的燃气发动机创新专利可行性研究合作报告 一、 概述技术背景 目前所有使用的机动车，船有少部分使用石油液化气或氢气作燃料，大部分都采用汽油.柴油作燃料。随着车辆发展使用的普及和地球石油资源的减少，依靠石油化工产品汽油.柴油。大规模使用化石燃料出现了资源日益枯竭，环境不断恶化，还诱发了不少国与国之间、地区之间的政治经济纠纷，甚至冲突和战争；以及人们对环境保护意识的强化认识。因此，必须寻求一种新的、清洁、安全、可靠的可持续能源系统。 石油液化气作能源的内燃机将急需寻找替代产品。而且以氢气作能源的内燃机目前是依靠工厂集中制取氢气，经150—350个大气压压缩温度为-253℃ 氢气发动机的应用BMW算是开路先锋。BMW的750HL，5升汽缸发动机轿车上，开发出汽油和氢气需用发动机轿车，这属于第5代的产品。BMW在2000年汉诺威世博会上，有15辆750hL轿车作交通等，令人耳目一新。这证明：氢汽发动机汽车从原理上实用是可行的，液态氢的燃料可以在汽车上应用；即使使用双燃料的油箱，也不会影响到汽车的正常应用，开起来一样方便；在汽车制造方面的进一步改进，对氢气发动机的批量应用，前景非常的好。 当前，750HL发动机在使用汽油和氢汽时，性能上有差距，当排当在5379cm3V12发动机，燃用汽油时，功率为240KW，加速100Km/h，只需6.8秒，最高车速250Km/h；而燃用氢气时，功率为150KW，加速时间9.6秒，最高车速226Km/h，百十里耗氢气40L，一次充气140L，可行驶350Km。当前BMW对下一代氢气发动机的效率和比功率正在继续的挖潜工作中。 目前，氢的储存方法，最简单的是使用高压氢气瓶，但体积太大，能在大客车上应用，而更先进的办法是应用含太合金板制成的储氢箱，用以储存液态氢。BMW研制一种较实用的储氢箱，强度很高，结构很像保温瓶，箱体由两层隔热板制成，中间抽点空，并常有防撞装置和高受热时，少量的自动排出装置，而最先进的储氢是一种利用纳米碳素纤维求储存氢气，正在加速研制中。现有的氢气发动机的氢气来源是采用的是以市电供电以电解水产生氢气和桶状结构电解池，无法满足内燃机移动的需要 二、 技术可行性分析 1、 关键技术及创新点，关键技术的开发和效果论述。 （1）氢燃料特点 氢，是宇宙间含量最丰富的元素，它的原子核就是一个质子，外面环绕着一个电子。两个氢原子与一个氧原子结合，构成生命所必须的物质--水。爆炸极限4%～74%，最大爆炸压力740kPa，产生最大爆炸压力浓度32.3%，最小引燃能量0.019mJ。除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142，351kJ/kg，是汽油发热值的2.8倍。以氢气作能源的关键技术在于如何破坏水分子的化学键而大量析出水中的氢气和氧气；而现在发明的通过离子交换剂进行离子交换破坏水分子的化学键，使电解水产生的氢气直接做能源的技术变成了实际可行；其经济效益和社会效益非常显著。 （2）结构特征与技术亮点 以电解水产生的氢气直接做能源的燃气发动机上根据总体功率要求附加一个配套发电机，所发出的电流经整流控制器控制分配到氢气发生器的电极和对启动电瓶进行充电；氢气发生器用自然水为原料，加入适量氢氧化钾或是氢氧化钠以增强导电效率，氢氧化钾不会消耗，只需要补充水就可以长期使用。水溶液在直流电的作用下，通过离子交换剂进行离子交换破坏水分子的化学键而析出水中的氢气和氧气； 化学方程式： 阴极 4 H2O+4 e == 4 OH+2H2 阳极 4 OH - 4 e == 2 H2O+O2 经储存罐缓冲和再次水气分离后，供给内燃发动机汽缸做功；使内燃机脱离对石油化工产品的依赖。本实用新型发明结构简单，在现有车船上改装容易，无环境污染。氧气还可以接给驾驶员补充氧气。 （3）氢气发动机的特点是适当调整进气混合比和点火延迟角，当活塞从上止点下行到其行程中点时使火花塞点火利用氢氧最大爆炸力作功行至下止点，氢4-32.3%低占比混和气体爆炸特性作功，爆炸的膨胀速度威力不但远远超于传统燃烧方式，而且氢气燃料（成本）消耗少。当爆炸的膨胀峰值最高时曲轴的结构力矩也是最大的，发动机运转扭矩大，动力强劲。而且只排放微量的水气，对大气层没有任何的污染，是真正的环保绿色动力能源。 2．项目技术指标与国内外同类技术全面综合对比情况。 1、现在的氢气汽车，目前是在350公斤/平方厘米的压力条件下，用容积140升的储氢罐储存2公斤多的氢气，结构很像保温瓶，箱体由两层隔热板制成，中间抽点空，并装有防撞装置，一次加氢可行驶350公里。(参考BMW