道路运输挂车车辆制性能分析答辩PPt.pptVIP

总结 为了防止后轴抱死发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线（ 线）应总是在理想的制动力分配线（I曲线）下方。为了减少制动时前论抱死而失去转向能力的机会 线应越靠近I曲线越好。 挂车车辆制动性能测试方法 汽车制动性能检测方法主要有两种: 路试法与台试法。 路试法 汽车路试时受力情况 汽车路试时受力情况 特点：路试法能真实地反映汽车实际行驶过程中汽车动态的制动性能, 如制动过程轴荷转移的影响; 能综合反映汽车其他系统的结构、性能(如转向、悬架系统)对汽车制动性能的影响。 不足：(1)只能作定性分析。 (2)对检测条件要求较高。 (3)重复性差。 (4)汽车磨损大。 台式法 台试法按检测时受检车辆相对地面的运动状况, 可分为静态检测法和动态检测法。 静态检测法采用滚筒反力式制动检验台, 动态检测法采用平板式反力制动检验台。 特点：该方法检测不需装卸测试仪具, 操作简便, 检测效率高, 检测耗费小, 经济安全,且不受气候等外界环境条件的影响。 滚筒式制动试验台结构图 1. 第三滚筒2. 传动链条3. 踏板力计量器4. 踏板力传感器5. 电机 6. 减速器7. 滚筒支承轴承8. 左右滚筒组9. 机架10. 测力杠杆 11