保腾公路龙江特大桥监理规划hcljqstb.doc

PAGE 848 中国云南保山至缅甸密支那公路 保山至腾冲段高速公路龙江特大桥 监理实施细则 二〇一一年八月十五日 PAGE PAGE 848 目录 工程概述 工程概况 监理服务的目标、工作范围及内容 监理人员的岗位职责 现场监理机构的设置与人员安排 监理仪器、设备和设施的配置 监理工作程序 索塔施工监理细则 锚碇工程监理细则 引桥施工监理细则 引道施工监理细则 钢箱梁施工监理细则 猫道施工监理细则 索鞍、主缆系统施工监理细则 一． 工程概述 云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路是云南省公路网规划中列入云南省干线公路网的6号联接线，也是云南省高速公路网的4号线，即云县——凤庆——昌宁——保山——腾冲——猴桥口岸公路中的重要路段。在云南省的对外出口陆路通道中，经由昆明——保山——腾冲——缅甸——印度的南亚快速通道，是云南省最便捷的重要出口通道。所以，保腾公路也是云南省通往南亚快速通道中的重要组成部分。 现有保山至腾冲公路全长160公里，为保山至腾冲之间主要的运输通道，其中保山至蚂蝗箐段长82公里，属320国道线的一段。蚂蝗箐至腾冲段长78公里，属省道S317线的一段。全线基本为三级公路标准，三级公路占路线长度的89%，其平纵面线形标准低，路基宽度为8.5米，沥青路面。据交通量调查，2005年年平均交通量已达小客车3156辆/昼夜，且该路已运营多年，路况差，通过能力低，公路运输总体服务水平已不能适应建设面向南亚快速通道的要求。同时，国道主干线GZ65保山至龙陵高速公路已于2007年12月通车，为建设保山至腾冲高速公路创造了条件，根据《云南省公路网规划》（2005～2020年），保山至腾冲高速公路已列入云南省公路骨架网和省高速公路网。保山至腾冲高速公路的建设对完善云南省公路骨架网体系，形成通向南亚国家的快速通道，改善交通环境，提高公路运输服务水平，促进滇西地区经济发展，面向东盟，走向南亚、东南亚具有十分重要的意义。 二．工程概况 龙江特大桥主桥桥型方案为采用（320+1196+320）m双塔单跨钢箱梁悬索桥方案，矢跨比为1/10.5，主缆横向布置2根，主跨节段划分为7.3+95×12.4+8.9m，钢箱梁节段重量为135.2t/段（A型）、144.5t/段（B型）、121.7t/段（C型）。 龙江特大桥悬索桥效果图 龙江特大桥工程全长2.5595km，起讫桩号K19+882.08～K22+441.58，采用双向四车道高速公路标准，路基宽度24.5m，计算行车速度80km/h，标准桥梁宽度组成：0.5m墙式护栏+净-10.75m桥面+1m分隔带+净-10.75m桥面+0.5m墙式护栏=23.5m。 三． 监理服务的目标、工作范围及内容 1． 监理服务目标 质量目标：监理人提供高质量的监理服务，保证监理服务的行为符合现行法律、法规、规范、规定、规程；确保交工验收合格，竣工验收质量等级评定达优良；争创云南省或交通运输部优质工程。 投资目标：监理人按合同文件严格控制投资，精细管理，严格把关，所提供的监理服务必须确保相应建安费决算不超对应的概算，且建安投资有所结余。 工期目标：监理人所提供的监理服务必须确保工程必须在监理合同约定的工期内建成并通过交工验收和开放试通车，力争施工工期比合同工期提前；缺陷责任期满后的一个月内办理完竣工验收相关手续。 安全目标：监理人必须确保监理人员人身、财产安全和监理承包人施工过程中的施工安全、工程安全符合国家有关法律、法规、合同规定，杜绝一切重特大事故的发生。 环境保护目标：监理人在监理服务过程中，应对环境保护、水土保持监理按《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）的要求进行，达到环、水保专项验收一次性通过。 廉政目标：监理人必须确保监理人员主动严格遵守和不违反廉政合同与廉政相关的规定，做到工作认真负责、人员品质优秀；以廉政为后盾，科学、公平、有效地开展监理服务工作。 2. 监理服务的时间和期限 监理服务计划进场时间：2011 施工阶段监理服务时间：共45个月； 交工验收与缺陷责任期阶段监理服务时间：共60个月。 3.监理服务的范围 本项目施工监理机构设置按二级监理机构组建，设一个总监理工程师办公室（以下简称“总监办”），一个工地试验室、二个驻地办公室。 监理服务的工程范围：龙江特大桥保山岸、腾冲岸锚碇、索塔、引桥、路基、主桥上部钢结构制作及安装、环水保、安全及质量等（不含路面、机电、沿线设施、钢桥面铺装、交通安全设施、绿化）的施工监理。 监理服务的范围：中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路龙江特大桥工程施工准备阶段、施工阶段与交工验收与缺陷责任期阶段等期间的质量、进度、投资控制；合同、信