第7章城市道路交通服务施=KK.docVIP

NANJING UNIVERSITY CHENGSHIDAOLUYUJIAOTONG LIUXIANTENG KK`S WORK 第七章 城市道路交通服务设施 PAGE2 / NUMPAGES12 第七章 城市道路交通服务设施 2.城市道路交通服务设施 ◆停车场 ◆广场 ◆公共交通停靠站 ◆加油站 ◆城市道路照明 ◆城市交通管理设施 3.停车特性 ◆停车目的 ▲停车目的可以分为上班、上学、业务、购物、文娱和回家等； 目的不同，发生停车的地点、停车发生时段、停车时间的长短也不 相同 ◆停车时间 ▲停车时间的长短在很大程度上取决于停车目的。如上班的停车时 间就较长,而运送货物、购物的停车时间就较短，车位周转也快。停 车时间的长短也受到交通管理和停车场收费的影响 ◆用地对停车发生的影响 ▲不同的用地所引起的停车需求的强度也各不相同。商业设施、交 通枢纽、医院、政府机关等所产生的停车量较大。并且还受到城市 规模、不同地块的区位的影响 ◆步行距离 ▲机动车的这一距离一般为200～300米。自行车停车的步行距离 若超过50米,停车场的使用人数将大为减少。另外，从停车场到目 的地的步行距离也因停车费而不同,即停车费便宜的停车场步行距 离稍长 4.停车场的类型（一） ◆按车辆的性质分 ▲机动车停车场：即各种类型的汽车停车场 ▲非机动车停车场：主要指自行车停车场 ◆按服务的对象分 ▲专用停车场：这类停车场专为机关或单位使用，如机关、宾馆， 以及公交公司的停车场、保养场等 ▲公用停车场：这类停车场为社会各种车辆停车服务，如分布在城 市出入口为外地来城的车辆、或为过境车辆临时停放的停车场，或 设置在百货大楼、电影院、体育场等公共建筑附近的停车场，以及 城市道路路段上的停车场等。 5.停车场的类型（二） ◆其性质用途划分为三类：即配建停车场、路外公共停车场和路面停 车场 ▲配建停车场又称建筑物附设停车设施，是提高停车场供应水平的 主要停车设施，在停车场整体中占主导地位 ▲路外公共停车场具有经营性、开放性、集合性特点，在停车场整 体中居辅助地位 ▲路面停车场具有挤占性、方便性和临时性特点，是以挤占动态交 通资源为代价，在停车场中起调节和补充作用 6.停放方式 ◆平行式 ◆垂直式 ◆斜放式 ▲30°//▲45°//▲60° 7.露天停车场规划设计实例 ◆平行式 ◆垂直式 8.停车场地 ◆地面停车库 ◆地下停车库 ◆停车楼 ▲机械化车库 ▲坡道式车库 –直坡道式车库 –螺旋坡道式车库 –错层式车库 –斜坡楼板式车库 9.车辆停发方式 ◆前进式停车、后退式发车 ◆后退式停车、前进式发车 ◆前进式停车、前进式发车 10.单位停车面积的确定 ◆垂直于通道停放A1 ◆平行于通道停放A2 ◆城市规划中，在进行停车场布置估算时，一般按每辆小汽车占用20 －30平方米，大客车占用40－50平方米计算（包括绿化、通道及出 入口在内） 11.有关停车尺度 12.机动车停车场设计原则 ◆专用停车场应紧靠使用单位布置，公用停车场在全市尽量均衡分布， 而在大型集会的场所，最后按分区就近布置的原则确定停车场的位 置，以利于车辆在短时间内迅速疏 ◆机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、 地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口，须大于80米 ◆少于50个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度宜采用双车 道；50~300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停 车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应 大于20m ◆出入口宜分开设置，最好面向次干路。若设在主干路，应尽量远离 交叉口，避免造成交叉口处交通组织的混乱和影响主干路上的交通。 若出入口不得已采取合用时，其通道宽度至少要有7－10米。为保 证车辆在车场内不发生滑溜和场地的排水要求，场内坡度一般在 0.5—2％之间 ◆车场内交通线路宜采用单向行驶路线，避免互相交叉，最好与进出 口行驶方向一致 13.停车场规划一般规定 ◆城市公共停车场所需空间大小，取决于城市规模和城市的交通结构 ◆城市公共停车场的用地总面积可按规划城市人口每人0.8～1.0m2 计算 ▲机动车停车场的用地宜为80％～90％ ▲自行车停车场的用地为10％～20％ 市中心和分区中心地区，应为全部停车车位数的50％～70％ ▲城市对外道路的出入口地区应为全部停车车位数5%～10% ▲在城市其他地区应为全部停车车位数的25％～40％。 14.停车场设置要求 ◆社会停车场是为社会车辆提供服务的，应根据服务对象，性质考虑 其位置的分布 ▲出入口的停车场是为不必进入市区的外来机动车服务的 ▲商业地区，城市中心是为居民生活，业务活动等服务的 ◆公共停车场的服