航空物流管理06第六章航空邮政.ppt

* 航空物流管理 第六章 航空邮政 * 第六章 航空邮政 学习目的与要求 引例 美国航空邮政的兴起 第一节 邮件承运 第二节 邮件装卸与交付 第三节 航空邮件运输规定与运费 第四节 联程邮件 本章小结 中英文对照专业名词 复习思考题 案例6-1 国际航空邮件帮助国际卖家缩短邮件时间 * 学习目的与要求 了解航空邮件的运输、装卸与交付流程； 掌握航空邮件承运的程序； 掌握航空邮件的运输规定与邮件运费的计算方法等。 * 引例 美国航空邮政的兴起 一战结束时，美国人对航空的兴趣仅仅集中在邮政运输上。1911年到1912年，美国邮政部在国内25个州进行了50余次航空邮递试验。1918年美国国会拨专款10万美元建立华盛顿与纽约间的航空邮路。同年5月15日，美国总统威尔逊和夫人出席了航线开通仪式，这一天成为美国航空邮政和美国商业航空的诞生日。1919年美国邮政部着手开通航空邮政航线，打通由美国东海岸到西海岸的空中走廊。仅1919年，克里弗兰到芝加哥、纽约到克里弗兰、旧金山到莱诺的三条航线陆续开通。 1925年美国国会通过航空邮政法案，要求美国政府把航空邮政事业转交给民间经营。以此来鼓励商业航空运营。到1927年，私人承包商已经完全从邮政局飞行员手中接管了航空邮件业务。美国私人承包商投资航空运输业，并且兼营客运。 1929年，美国航空客运量达到16万人次，居世界第一。 航空邮政事业的发展为美国民用航空开辟了道路，奠定了基础，使得美国的民用航空事业从此超过欧洲，美国逐渐成为世界上航空客运最发达的国家。 * 第一节 邮件承运 组织航空邮政的原则是：首先，时限要求高的特快专递邮件尽可能利用干线飞机运输，保证它们能以最快的速度传递。其次．必须充分考虑空陆联运，保证空运和地面运输工具的配合利用，彼此相辅相成。最后，充分利用预订吨位，节省航空运费。 * 一、承运程序 1．邮局应按约定时间将邮件送到机场交运。 2．承运人（或承运人指定邮件运输代理人）按与邮政部门约定的时间接收邮件及其邮件路单。 3.邮政部门应向承运人（或承运人指定邮件运输代理人）提供邮件的件数、重量以及预订运输的航班。据此填开航空邮运结算单. 4．航站值班人员应按航空邮件分路单上所登记的项目进行核对和检查邮件。 5．逐袋核对邮件号码、重量和到达地点是否与分路单相符。 6．核对分路单的编号和邮袋件数，到达地名是否与总路单相符。 7．检查每个邮袋的外部情况。 8．一切检查无误后，方可在总路单上签收。 * 二、邮件承运注意事项 1．航空邮件的托运和承运双方要相互协作、紧密配合，搞好航空邮件运输工作。邮件运输应遵循航班计划安全、迅速、准确、经济的原则. 2．航空邮件应当按种类用完好的航空邮袋分袋封袋，加挂“航空”标脾。每件邮件的重量最高不得超过30千克。 3．承运人对接收的航空邮政信函应优先组织运输。 4．航空邮件内不得夹带危险物品及国家禁止运输和限制运输的物品。 5．航空邮件应当进行安全检查，邮政部门和承运人应各自分别承担邮件的安全检查责任。 6．根据邮件运输时限的不同，航空邮件按照相应的公布货物运价计收邮件运费。 7．承远人运输邮件，仅对邮政企业承担责任。 * 三、路单处理 邮局在交运邮件时，应按照下列份数填制邮件路单并交给承运人，承运人应按照下列规定处理有关路单： 1．总路单 2．分路单 3．国际航空邮件总包路单 * 四、“航空邮运结算单“的填制 邮件运单一式七联 航空邮运结算单的填制方法 * 第二节 邮件装卸与交付 航空邮件运输包括邮件装卸、邮件运输和邮件交付几个流程。 一、 邮件装卸 二、邮件运输 三、邮件交付 * 一、 邮件装卸 1．在装卸车辆出入仓库时，均应按照装机小单，或舱单、路单，清点邮件件数，检查包装和按到达的先后分站堆放整齐。 2．装卸邮件时要做到轻拿轻放，不得拖、摔．也不得用邮件衬垫其他货物，要防止水淋、水淹。 3．要注意按照邮件的袋牌进行操作： (1)凡是拴有白布红杯袋牌或红杯中有“水”袋脾的邮件，都是易碎或液体包裹，装卸时要注意小心轻放。 (2)凡拴有白布红字袋牌、白布黑字红色三角形记号袋牌、绿布黑字红色三角形记号袋牌的邮件，都是装有挂号信函、特种挂号信函或贵重物品的保价邮件，对此类邮件的装卸应加倍注意，要在装卸单上注明件数，并避免装在有旅客的座舱内。 4．在装卸邮件时，如发现邮袋破裂，内件可能损坏短少时，应作如下处理： (1)在装机前或在中途站发现．应停止发运并会同邮局进行处理，并填制事故纪录。 (2)在卸机时发现，应填制事故纪录，并请机组人员签宁证明。 * 二、邮件运输 1．承运人应按照货邮发运顺序优先保证邮件运输。 2．承运人应根据航线运力合理安排邮件运输，如发生运力调整或运力不足时，在征得