3变电土建安全工作业票修订版最后定稿.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 0 电网建设安全施工作业票 第1部分：变电土建 编码：BDTJ-ZW-GY-01/04 表01 机动车运输作业安全施工作业票　 工程名称： 施工班组： 编号: 工作时间 工作地点 技术员 现场安全员 现场负责人 安全风险分析及控制措施 序号 危害名称 风险种类 风险等级 风险控制措施 1 疲劳、酒后驾车 交通意外 □ 高风险 现场作业应严格执行相关安全规程及安全技术措施，并重点关注但不限于以下措施： □ 应按国家《道路交通管理条例》的有关规定执行，严禁无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、车上应配备灭火器。 □ 施工负责人在运输前应把道路的险情、沟坡、急弯以及路面冰雪和泥泞等情况向驾驶员和押运人员进行交底。 □ 路面水深超过汽车排气管时，不得强行通过，在泥泞或冰雪路上应缓行，冬季车辆过冰河时，必须事前查看结冰情况，不得盲目行驶。 □ 车辆过渡时应遵守渡轮安全规定，并听从渡口工作人员指挥。 □ 各种拖拉机不宜作为拉人的交通工具，货运车除押运员和装卸人员外，其他人员不许搭车，乘坐人员必须坐在安全位置上，自卸车斗严禁载人。 □ 装运超高、超长或重大物件时，必须绑扎牢固，绳索铰紧并在其尾部设标志，并经有关部门办理准运手续。 □ 运输爆破物资时，应遵守公安部门的有关规定，炸药和雷管应分别运输和携带，严禁与易燃易爆品同车运输。 □ 氧气瓶、乙炔瓶应轻装轻卸，严禁抛摔和滚碰，严禁与易燃易爆物品同车携带，两种瓶不能同车。 □ 利用载重汽车接送工作人员时，驾驶员应有载客证，车厢应装有栏板，驾驶员根据道路情况确定乘车人数和行车速度，路过险桥及危险地段时，乘坐人员应下车步行，乘坐人员较多时应采取加固措施，并应指定安全负责人。 □ 山区遇暴雨，道路不明，应停止运行，夜间应避免单独进入山区。 □ 变电站内按限速标志速度行驶，在扩建站施工区域行驶时，还应确保与带电设备的安全距离。 □ 车辆要定期进行维修、保养、严禁病车上路，行驶车辆间必须保持一定得安全距离 2 碰撞 □ 中等风险 3 过快的车速 交通意外 □ 高风险 4 未配备灭火器的车辆 设备烧损 □ 低风险 5 窒息 □ 低风险 6 无证驾车 交通意外 □ 高风险 7 行驶车辆间的安全距离过近 碰撞 □ 中等风险 8 交通意外 □ 中等风险 9 在施工现场未限速的车辆 碰撞 □ 低风险 10 交通意外 □ 中等风险 11 开病车上路 交通意外 □ 高风险 12 不按规定装运危险物品 爆炸 □ 高风险 13 灼(烫)伤 □ 中等风险 14 窒息 □ 中等风险 15 运输超重、超长物品 打击 □ 中等风险 16 碰撞 □ 中等风险 17 交通意外 □ 中等风险 18 违规载人 交通意外 □ 中等风险 编码：BDTJ-ZW-GY-02/04 表02 钢管脚手架的搭拆作业安全施工作业票 工程名称： 施工班组： 编号: 工作时间 工作地点 技术员 现场安全员 现场负责人 安全风险分析及控制措施 序号 危害名称 风险种类 风险等级 风险控制措施 1 无施工方案或未审批 坍塌 □ 中等风险 现场作业应严格执行相关安全规程及安全技术措施，并重点关注但不限于以下措施： □ 脚手架的立杆应垂直，钢管立杆应设置金属底座或垫木，横杆必须平行并与立杆成直角搭设。 □ 脚手架的两端，转角处以及每隔6~7根立杆，应设支杆及剪刀撑，支杆和剪刀撑与地面的夹角不得大于60°，支杆埋入地下深度不得小于30cm，设置扫地杆。 □ 脚手架的立杆间距不得大于2m，大横杆间距不得大于1.2m，小横杆间距不得大于1.5m。 □ 脚手板搭接长度不得小于20cm，不应有探头板，对头搭接处应设双排小横杆，双排小横杆的间距不得大于20cm。 □ 脚手板应满铺，铺设平稳并绑牢，在架子拐弯处，脚手板应交错搭接。并设1.05m高的栏杆及18cm高的挡脚板或设护立网。 □ 作业人员上、下脚手架应用牢固的梯子，并搁置稳固，不得攀登脚手架。 □ 特殊脚手架搭设应编制措施。 □ 拆除脚手架应自上而下顺序进行，严禁上下同时作业或将脚手架整体推倒。 □ 搭拆脚手架时作业人员应系好安全带。 □ 脚手架荷载不得超过270kg/m2，脚手架搭设完后，经工地安全员、工作负责人共同检查验收合格挂牌后，方可交付使用，在使用期间应定期检查和维护。 □ 未经工作负责人或工地安全员的同意，任何人不得私自拆卸脚手架上的防护网，连接杆、警示标志牌。 □ 脚手架的搭拆要由持证的架子工担任，上下必须设置施工通道，并有防滑措施。 □ 搭设脚手架所用材质