国道205临沂城区段改线工程三官庙大桥桥梁墩柱施工方案wu04xmfk.doc

国道205临沂城区段改线工程第二合同段 （K21+951～K37+375.403） 三官庙大桥 桥梁墩柱施工方案 国道205临沂城区段改线工程第二合同段项目经理部 1、编制依据 1.1、国道205临沂城区段改线工程第二合同段第三册（第一分册）图纸； 1.2、《公路工程质量检验评定标准与施工规范对照手册》（第一册．土建工程）JTG F80/1—2004、《公路桥涵施工技术规范》实施手册JTG/TF50-2011； 1.3、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械情况； 1.4、现场调查情况。 2、工程概况 三官庙大桥上部结构采用5*20m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩，柱式台，桩基础。桥头设6米搭板。设计交角为75度。 本桥汽车荷载等级按照公路-I级设计，桥梁设计线位于桥梁中心线。设计洪水频率1/100。 3、墩柱施工方案 3.1施工工艺流程 清基 清基 测量放线 拼装墩台施工脚手架 绑扎墩台钢筋 安装墩台模板 浇注墩台砼 模板脚手架拆除及质量检查 钢筋材质检验及加工 杆件加工 模板加工 砼养生 检查签证 砼原材料检查；配合比试验及配合比控制 3.2施工准备 1、施工前组织人员﹑准备技术资料，并对现场施工人员进行相关技术作业交底；对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训，必须坚持持证上岗。 2、所用材料必须符合相关规范要求，使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告，并对所有原材料进行抽检，通过试验室检测，材料合格后才可使用，不合格的材料一律不允许使用在施工仓面内。 3、先对桩位附近区域进行初步场平，用挖机做夯实处理，将施工范围用彩旗围起作为警戒标识。 4、根据设计图纸资料，测量人员准确测量放样，现场放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，在基坑附近按要求引测好水准点，水准点联测按三等进行控制。施测时，控制水平测量视线长度，前视、后视的距离应大致相等，提高观测精度。确保支承垫石的高程误差≤2mm。监理检查合格后方可施工。 3.3绑扎钢筋 1.钢筋在进场前按规范要求进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。 2.钢筋的级别、直径、根数、间距应符合设计规定。钢筋笼至施工现场后必须经检测，合格后方可投入使用。根据设计图纸，按照1:1的比例进行钢筋下料、加工，以节约钢材为原则。所有主筋钢筋接头采用套筒连接。在配置钢筋时应有不同的长度，以使同一截面上的钢筋接头不超过总根数的50%，水平、竖向钢筋的接头应上下互相错开，错开长度不小于35d。 3.墩柱钢筋笼均在加工场制作成形后运至现场。保护层采用砂浆垫块，每2米4个。系梁钢筋绑扎完成后及时安装墩柱钢筋笼。 3.4安装模板 墩柱模板由专业模板厂生产制作的定型钢模，相互拼接组装。 立模前先将模板表面刨光，并涂刷脱模剂（必须采用粘性较小的油料作为脱模剂）。涂刷脱模剂应做到薄且均匀，不得污染钢筋及基础混凝土。 模板拼装时板缝间填塞双面胶条，防止漏浆。双面胶的边与模板内边平齐，不得伸入模板或远离模板边。 下部在主筋上按相交垂直方向焊接四根钢筋头（直径最小20mm），必须与主筋焊接牢固，用钢筋头对模板下部进行定位，上部采用四根缆风绳（直径不得小于10mm）加固并用来调整模板垂直度。缆风绳均布于模板四周，两两对拉。缆风绳底部地锚必须牢固地埋入土中，以保证模板的稳固。用吊线坠的方法来调整墩柱中心偏位。 在浇筑混凝土过程中，派专人负责对模板实施监测，如发现模板在浇注混凝土的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正。 模板支设完毕，如果不立即浇筑混凝土，应用彩条布将模板上口包扎裹紧，防止灰尘等污染模板，雨水锈蚀钢筋或使模内积水。 3.5浇筑混凝土 试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单，拌和站严格控制各类原材料掺入量，加强混凝土质量的控制。 浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净，并对仓面进行二次清洗。浇筑砼前，对混泥土的坍落度进行检查。 采用罐车运输至施工现场浇筑，分台阶浇筑，并用插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，要插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。严格控制砼是下落高度，自由倾落高度不超过2m，当下落高度大于2m时，必须采用溜筒或溜槽减缓下落高度。 混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落