城市轨道交通枢纽综合开发模式分析-analysis on comprehensive development mode of urban rail transit hub.docxVIP

独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个 人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借 阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本论文属于 保密□，在 年解密后适用本授权书。 不保密□ （请在以上方框内打“√” ） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 日期： 华 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 PAGE 1 PAGE 1 1 绪论 1.1 研究背景及问题 研究背景 轨道交通是城市公共交通的重要组成部分之一，轨道交通具有运输量大、快捷 准点、安全舒适、节能环保等特点，通过轨道交通的建设引导，可实现 TOD(Transit Oriented Development)和 SOD(Service Oriented development)发展模式。当今世界，无 论是发达国家还是发展中国家，当城市人口、经济要素积聚到一定阶段时，均受到 交通拥堵、能源短缺、环境污染等城市问题的困扰，以轨道交通为核心，对城市交 通系统进行整合，引导城市有序发展，既解决城市交通问题，也解决城市未来发展 问题，并且在世界城市中，城市规模越大，人口密度越高，轨道交通越受到青昧， 故轨道交通逐步成为承载城市可持续发展的必要基础设施。 近年来，我国城市轨道交通得到了空前重视，2005 年温家宝总理批示“优先发 展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”，2009 年胡 锦涛总书记视察北京地铁时指示“交通问题是关系群众切身得益的重大民生问题， 要解决城市交通问题，心须充分发挥公共交通的重要作用，为广大群众提供快捷、 安全、方便、舒适的公交服务，使广大群众愿意乘公交、更多乘公交”。目前我国已 进入轨道交通建设“大跃进”时代，已有 28 个城市向国家上报了城市轨道交通建设 规划，其中北京、上海、广州、深圳、南京等 10 多个城市先后建成开通了地铁[1]。 枢纽是事物之间相互转换的关键环节。交通枢纽是指具有中转换装（乘）、装卸 储运、多式联运、运输组织管理、通信信息和生产生活辅助服务等功能的转运（乘） 中心。故轨道交通枢纽可理解为基于轨道交通线路之间或与其他交通方式客运换乘 的场所，具备一定的客流集散规模，对调节城市客流流量、流向，合理引导城市用 地开发具有重要作用。 轨道交通枢纽是轨道线网的锚固点，是城市客运体系中不可或缺的重要环节， 随着轨道交通线网建设规模和范围不断扩大，轨道交通与城市用地空间、城市其它 交通方式资源之间的联系和交流的范围和规模也日益扩大，因此也对轨道交通枢纽 设施的运作提出了更高的要求。我国在重视公共交通优先发展，加快轨道线路的建 设，而轨道交通枢纽规划建设并不理想，较少关注轨道交通枢纽用地的综合开发， 对枢纽综合开发也缺乏系统性的研究，导致枢纽布局与轨网布局、城市空间布局脱 节，枢纽用地功能单一，土地利用率不高，内部设施规模配置和设施布置不合理等 诸多问题，在一定程度上影响了轨道交通功效的发挥和用地使用效率。 问题的提出 针对我国城市轨道交通枢纽的规划建设存在着各种问题，本文主要围绕轨道交 通枢纽综合开发，系统探讨以下四个方面的问题： 首先，轨道交通枢纽不仅是轨道线路之间的锚固节点，也是紧密结合机场、港 口和长途客运站等对外客运枢纽的联系门户，其将成为未来城市发展的核心，对城 市空间拓宽和用地发展起到引领作用。但轨道交通枢纽应如何分级、其布局应如何 与城市空间形态和轨网形态相适应（问题之一），是首先应该得到研究的问题，也是 本文研究的基础。 其次，轨道交通枢纽属公共设施范畴，而其兼容性设施（即配建商业、办公、 居住等设施）属商业性质，两者综合开发有利于提高土地利用价值，有利于交通与 土地利用一体化，有利于促进城市空间结构和用地功能优化。但轨道交通枢纽如何 综合开发，其设施主导功能、建设模式如何确定（问题之二）值得探讨。 第三，轨道交通枢纽交通衔接设施（即为接驳轨道交通的交通设施，如公交站 场、公交停靠站、小汽车和自行车停车场、出租车上落客点（区）等设施）和兼容 性设施平面和立面如何布置，将直接影响枢纽的使用效率和功能的发挥，布置合理 将相互促进，不合理将相互影响，故如何确定轨道交通枢纽内部各类设施布