2017科学技术奖推荐项目公示-交通科技.DOCVIP

推荐项目名称 钱江隧道工程关键技术 推荐单位 浙江省交通运输厅 项目简介： 本项目研究成果属土木工程技术领域，桥梁和隧道工程专业。 钱江隧道工程位于著名观潮胜地——海宁盐官镇，全长 4.45km，投资总额 36.8 亿元，双向六车道高速公路技术标准，采用当时世界最大直径（15.43m）泥水平衡盾构施工。工程建设面临钱江潮特殊流域超长、特大断面隧道的设计、施工和环保等难题。本项目在交通部科技攻关项目《钱塘江流域大断面盾构隧道关键技术研究》支持下，采用技术研发、理论分析、试验研究与工程应用相结合研究手段，对上述难题进行了系统深入研究，取得如下创新成果： （1）建立了钱江特殊流域超大直径盾构隧道设计方法和理论。针对钱江隧道正位于钱江潮位线线型设计客观要求，以及超大直径盾构叠次穿越明清大堤难题，基于钱江流域隧道结构现场试验，揭示了钱江流域复合地层、高水压、钱江涌潮特殊环境下越江超大隧道结构施工力学行为，建立了钱江涌潮对隧道结构和施工过程影响设计方法和技术；通过全真 1：1 超大直径隧道火灾试验，提出了钱江隧道立体防灾体系，并基于智能控制矩阵开发了全生命周期信息数字化监控平台，构建了超大盾构隧道工程安全运营的立体逃生和疏散以及智能管理关键技术。 （2）形成了钱江流域超大盾构隧道施工关键技术体系和施工工艺。基于室内实验、现场试验和数值仿真多尺度相结合方法，攻克了钱江流域复合地层中盾构推进和钱江涌潮条件下开挖面稳定性和施工匹配关键参数技术难题，首创了盾构隧道精益施工方法,实现了开挖面泥水压力和地表沉降或地层变形的双参数协调控制技术。密封舱压力控制精度达到 0.008MPa，大大提高了超大盾构穿越明清大堤的稳定性。 （3）提出了泥浆零排放绿色处理工艺和开挖弃土的资源化绿色利用技术。针对超大直径泥水平衡盾构复合地层巨量泥水分离及开挖弃土生态再利用技术难题，提出了泥浆无机-有机试剂复配方法和废浆弃土资源化利用技术，成功实现了盾构废浆余水生态净化处理和开挖弃土低碳环保示范利用。 本项目获得授权发明专利 5 项，取得软件著作权 3项；发表论文 30 余篇，出版著作 3 部；获FIDIC 2016年度国际工程项目特等奖。钱江隧道工程技术成果填补了我国针对钱塘江流域特殊地层超大直径盾构隧道设计和施工技术空白，且已在国内多个大直径盾构隧道中成功应用，取得了显著的经济和社会效益，标志着我国复合地层大直径泥水盾构越江施工核心技术取得了历史性突破，对我国大直径泥水平衡盾构跨越发展具有深远影响。 第三方评价： 以中国工程院龚晓南院士为组长的鉴定委员会认为: 一、该项目通过理论分析、室内试验、模型试验、现场试验与观测，对钱塘江流域超大断面盾构隧道关键技术进行了系统且深入的研究，取得如下主要研究成果： 1、基于隧道结构涌潮动力试验、施工全过程拼装试验，建立了强涌潮下超大盾构隧道设计理论和方法以及全过程施工控制技术； 2、基于宏微观试验、模型试验和离心机试验，创建了钱塘江流域强涌潮条件下超大盾构隧道前摄性隧道施工方法，解决了盾构掘进与复杂地层和强涌潮下开挖面稳定性和施工关键参数匹配技术； 3、首创了超大直径盾构标准化精益施工方法，形成了钱江流域超大盾构隧道施工的关键技术体系和施工工艺； 4、研发了盾构施工泥水分离干化、废浆弃土生态处置及资源环保化综合利用技术，形成了废浆弃土生态处置新工艺； 5、建立了超大盾构隧道三维数字化可视监控平台和安全节能运营智能管理体系； 6、通过全尺寸火灾和疏散试验，在我国超大盾构隧道中设计并实现了立体逃生和疏散体系，提出了超大盾构隧道系类防灾减灾技术，形成了综合防灾技术体系。 二、研究成果成功应用于钱江隧道、望江路隧道等大型越江盾构隧道工程，形成了《钱江隧道专用施工技术规范》和《钱江隧道专用质量检验评定标准》。 综上所述，该研究成果具有创新性、实用性，社会经济效益显著，推广应用前景广阔。研究成果总体达到国际先进水平，其中强涌潮下超大盾构隧道前摄性施工方法、精益施工方法、废浆弃土生态处置和资源化利用方法达到国际领先水平。 查新结论： 中国科学院上海科技查新咨询中心《科技查新报告》（编号：201321C0704956），主要查新结论：建立了15m级钱江流域超大特长盾构隧道全过程施工方法和理论、形成了关键技术体系和施工工艺，实现了泥浆零排放工艺技术和废浆弃土生态处置和资源化利用，建立了超大盾构隧道的数字化监控平台、安全运营智能管理体系、综合防灾技术体系，设计并实现了立体逃生和疏散体系及系列防灾减灾技术。经分析，该项目综合技术达到国际先进水平。 专家评价： 中国科学院院士孙钧评价钱江隧道建设称：“隧道跨径大、里程长、技术难度大，且地质条件复杂，叠次穿越古防洪大堤，是隧道工程中的又一奇迹。” 排序 主要完成单位及对本项目的支撑作用情况 1 杭州市