叶集至信阳高速公路工程施工组织设计方案dhyxjflw.doc

PAGE 表1 施工组织设计文字说明 一、工程概况 (一)项目名称及规模 本建设项目为叶集至信阳高速公路，总长185.4km，分为东西段。东段为已建成的叶集至罗山段半幅高速公路的扩建北半幅工程，长135.9km；西段为罗山至信阳段新建全幅高速公路，长49.5km。 (二)N0.6标段工程范围及内容 N0.6标段起讫桩号K73＋100～K88＋620，建设里程15.781km，建址于潢川县境域。项目内容为路基、路面底基层和基层、结构物、防排水等土建工程。 (三)主要项目及数量：见下页《主要工程项目及数量表》。 (四)桥涵工程结构特征：见下页《桥涵工程结构特征表》。 (五)自然条件 1、地形及地貌：本标段路线经过地区属平原微丘区，地面高程▽42.0～78.0m，相对高差36m 2、地质及地震：本标段地表为第四系沉积物的中—低液限粘土，次层局部为中砂、砂砾，下伏泥岩、砂岩，断层不发育，区域稳定性较好；部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土。地震烈度为6度。 本标段有淮河支流水系的多条小河，且沟渠纵横，水量充足。垄岗地下水不发育，水位埋深＞6m；谷地及阶地地下水丰富，以孔隙水为主，埋深1～ 3、气象及气候：路区处于北亚热带向暖温带过渡气候区，四季分明，冷暖适中、雨量充沛。年均气温15.1℃，1月均温1.9℃，7月均温27.7℃，极端气温40.8℃、-20.5℃ (六)施工条件 本标段系已建成的叶集至罗山段高速公路扩建北半幅工程，G106国道及潢江、潢卜公路分别在中部及两端部穿过，并与G312国道在潢川县城相交，沿线乡道村路纵横连通，交通便利。两端部跨京九、宁西铁路立交桥均已全幅建成，且台后已填土约15m，可接续路基施工。沿线地方电源大部分可利用，零散小桥涵须自备发电机。水源可就近低洼处打井或取用河渠、水塘洁净水。该地区缺乏石料、白灰，盛产黄沙。四材可就近采购：钢材、水泥、木材为潢川县，沥青为信阳市；砂为白露河、小潢河砂场；石料为段集、双椿铺、马畈石场；石灰为马畈、息县。 (七)工期要求：总工期20个月；2003年7月20日前必须实质性开工。 (八)工程特点 1、本标段系已建高速公路扩建北半段，工程较单一，无全线控制性结构物。处于微丘垄岗区，路线蜿蜒起伏。 2、本标段沿线村镇密集，路线穿过一条国道、二条铁路、二条县镇公路、三个村庄，且沟渠纵横、桥涵密度大(平均近6座/km，最多9座/km)，施工多干扰。 3、部分路段膨胀土、水塘、软土地基等不良地质处理有37处、5690m(占标段长的36%) 4、自然条件及施工条件好，工期跨三个年度(二个雨期、二个冬期)较宽松；施工地域长，便于集中优势队伍分两大路段同步展开机械化施工。 5、建设环境好，省重点工程项目，资金有可靠保证。各级政府重视，群众觉悟高，大力支援。 二、施工总体部署 (一)施工组织总体主导思路 根据本标段特点，结合我公司的技术装备能力和实践经验，为确保工程质量、安全和工期，施工组织的总体主导思路是： 抓紧准备抢建临设，上足专业机械技工； 两大路段同步展开，软基处理桥涵先行； 软基路槽基层重点，技术措施可靠保证； 网络管理紧密流水，阶段目标限期完成； 严把架梁安全关键，材料工艺质量严控； 四位一体共创省优，各方协同提前竣工。 (二)总体组织方案 基于本标段工程特点，考虑到路基土石方调配与施工专业性、桥涵分布与模板周转、施工期以及平衡投资等因素，将本标段路基、桥涵工程划分为两大单元路段(路基工程以K83+000为界、桥涵工程以K82+000为界)，部署7个专业队并上足相关施工机械施工。计划03年7月16日实质性开工。突出软基处理、路槽处理、底基层和基层等重点工程，以涵洞及通道、软基处理先行创条件、路堤异步跟进整体填筑，再行边坡防护的施工程序和先重点、后一般的原则，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保按提前工期1.5个月完成本标段的施工任务。 (三)质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划 1、质量目标：工程质量等级达到交通部JTJ071《公路工程质量检验评定标准》优良级，确保省部级优质工程。 2、工期目标：计划于2003年7月16日实质性开工，2005年1月31日交工，总工期18.5个月，较招标要求工期提前1.5个月。 3、安全目标规划：贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无亡人、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。 4、文明施工与环境保护目标规划：按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程