港站运输生产计划和调度工作.pptVIP

第五步，方案比较。 初始方案运力消耗： 40X 46+35 X 23+10X 23十100X18十5 X 44+9X 60＝ 5 435(t．km) 最优方案运力消耗： 40X 46十35 X 23+5 X 44+19 X 23+91 X 18+9X 19＝ 5111(t．km) 6.4.3 基本循环线路与发收车点的确定 1)基本循环线路 空车调运方案的确定，只是保证了在完成既定货运任务的前提下消耗最小限度的运力，如何利用空车调运方案完成运输任务，尚需进一步组成车辆运行线路。 根据空车调运最优方案并结合具体货运任务，可编制重空车流表和若干条基本循环线路，如以上一节例子为对象，则可得表6-13所示的重空车流表和5组基本循环线路。 这里的基本循环线路并没有考虑车场的因素及出车的数量，尚不能形成完整的车辆运行线路； 由于每条基本循环线运行距离不一，作业点多少不同，车辆运行周期会有较大差别。在最终确定车辆运行路线时，应使各条循环线路的运行周期尽可能接近，并应符合企业规定的作息时间。 6．3．5 运输企业调度工作 1)调度工作内容 (1)运输流的调整 调整货运任务在时间上的分布 调整运载工具在空间上的分布 (2)运行秩序的调整 (3)运行路线的调整 (4)统计分析工作 2)水运企业调度工作 运输船舶的生产活动，点多、面广、流动、分散，而且环节多、变化大、技术设备复杂