高速公路施工组织技术方案.docVIP

龙建路桥股份有限公司 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段 PAGE PAGE 100 质量就是生命、责任重于泰山 黑龙江省伊春—嘉荫公路汤旺河至嘉荫公路工程第三合同段 施工组织计划 百年大计 质量第一 第一章 工程概况 1.1.工程概况 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段起自莱西境内沈海高速，经莱阳市、即墨市至路线终点城阳区，接青新联络线。本合同段位于即墨市辖范围内，段落内路线起自俞家屯东，在龙泉镇东与S203相交（该处设有龙泉互通立交），路线向南途经北窝洛子东、西塔子夼西，在东九六夼村北跨过即墨鹤山路（该处设有即墨东互通立交），经石龙庄东到达本合同段终点。路线所经区域为人口较为稠密，地区经济发展水平相对较高的地区，是龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段的重要组成部分。 1.2、合同范围及主要工程数量 1.2. 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4公里，合同段内共设有互通立交两处，分别为龙泉互通立交和即墨东互通立交，设有即墨停车区1处。全线共有分离立交桥4座，匝道桥3座，中桥1座，通道桥（小桥）11座，天桥6座，盖板涵27道、圆管涵19道、箱涵1道。 1.2. 全线采用高速公路标准建设，设计车速为120公路/小时。正常路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%。路基横断面型式为: 路基断面技术指标表 部位名称 单位 主线宽度 匝道 匝道 路基 米 34.5 15.5 8.5 中央分隔带 米 3.0 1 路缘带 米 0.75×2 0.5×2 部位名称 单位 主线宽度 匝道 匝道 行车道 米 3.75×6 3.5×2 3.5 硬路肩 米 3×2 2.5×2 1+2.5 土路肩 米 0.75×2 0.75×2 0.75×2 路基设计洪水频率为1/100， 路基排水设计降雨频率为1/15。 路面设计：除收费站及停车区为水泥混凝土路面外，主线及互通匝道路面结构采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面设计年限为15年，路床顶面土基设计弯沉值为232（0.01mm），路面顶面设计弯沉值为19.6（0.01 桥涵设计荷载为：公路-Ⅰ级。桥涵抗震设防裂度为6度，设计洪水频率为1/100。 1.2. 1.2.3 项目名称 单位 数量 备注 清理现场 m2 440635.7 挖土方 m3 453175 含特殊路基处理 挖石方 m3 1174917 利用土方 m3 289001 利用石方 m3 990024 台背回填及锥坡填土 m3 114946 排水沟、边沟、截水沟 m 42181 1.2.3 项目名称 单位 数量 备注 15c m2 233880 18c m2 408669 20c m2 29075 19c m2 21326 20c m2 7948 15c m2 18625 38c m2 353610 34c m2 11790 20c m2 6483 18c m2 23831 16c m2 6008 12c m2 275620 LSPM-30 4c m2 8060 6c m2 8060 6c m2 334830 AC-20 4cm改性沥青S m2 338190 28c m2 22654 项目名称 单位 数量 备注 基础钢筋 t 824 下部结构钢筋 t 1476 上部结构钢筋 t 6884 附属结构钢筋 t 964 钻孔灌注桩 m 2343 基础混凝土 m3 21059 下部结构混凝土 m3 17696 现浇上部结构混凝土 m3 30102 预制上部结构混凝土 m3 10581 附属结构混凝土 m3 10996 钢绞线 t 1311 先张、后张法合计 1.2 项目名称 单位 数量 备注 盖板涵 m/道 520.4/27 箱涵 m/道 39.4/1 圆管涵 m/道 209.14/19 1.3.施工环境 1.3.1 路线所经区域主要为半岛内陆地带，整体地势起伏不一，上部无明显隔水层。而区域内降水季节严重不均，夏季为丰水期，从而导致地下水水位随季节变化严重不均。路线经过地区不良地质主要有断裂构造、溶蚀、软弱土、矿坑、矿渣堆等。 1.3.2 路线所经区域地表径流直接受大气降水的控制，其分布与降水呈一致性，降水受地形和季节影响明显，受季风影响，降水量分布不均，年际间变幅大，不同地形部位差异明显，年降水量一般为610.6～905.4毫米之间。降水年内分布不均，冬季少，夏季多，汛期（七、八月）雨量最为集中，占年降雨量的70～75%。 第二章 方案编制依据及原则 2.1.本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据 2.1.1.施工设计图纸 2.1.2