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PAGE \* MERGEFORMAT 133 城镇道路工程： 01城镇道路分类与分级 1、城镇道路分类： 地位：快速路、主干路、次干路及支路【快支主次】 作用：全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路【全区环放过】 性质：公交专用道路、货运道路、客货运道路【公交货运客货运】 环境：中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路…… 在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。 2、城镇道路分级 快速路：完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路：以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路：为区域交通集散服务，兼有服务功能。 支路：直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。 3、城镇道路路面分类 （一）按结构强度分类 （1）高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好； 建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。 （2）次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。 （二）按力学特性分类 (1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土(英国标准称压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等（黑色路面）。 (2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。 刚性路面主要代表是水泥混凝土路面（白色路面）。 02沥青路面结构组成特点 1、城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成； 2、对路面材料的强度、刚度和稳定性要求随深度增加而降低，各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。 3、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应，交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。 4、基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 备注：柔性基层：嵌锁型、级配型（级配沙砾、级配碎石） 半刚性基层代表：无机结合类稳定基层，它的板体性好，但干缩温缩比较大会产生裂缝。 反射裂缝一般在道路中常见,主要是因为基层的裂缝导致面层出现裂缝 其他措施减轻反射裂缝：基层面层之间设置应力消减层、基层顶部铺设抗拉强度比较大的土工合成织物； 5、路基分类 材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基； 路基断面形式：1、路堤；2、路堑（全路堑、半路堑、半山峒）；3、半填、半挖 6、路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰、水泥（无机结合料）或沥青（有机结合料）等进行改善。——非路基填料：【高液黏粉有机土】 地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。 渗沟适用于地下水埋藏浅或无固定含水层的地层。渗沟有填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟三种形式。三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层、封闭层。 岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般 100～150mm。 【整平层：100-150mm】 8、基层与材料 (1)基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。基层可分为基层和底基层，两类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。 (2)应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。 湿润和多雨地区，宜采用排水基层。 未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。 (3)常用的基层材料： 1)无机结合料稳定粒料 无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等．其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路（如主干道）。所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。 2)嵌锁型和级配型材料 级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%，砾石颗粒中细长及