宁波舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程总平面布置优化tbpvzueu.docVIP

宁波-舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程总平面布置优化 2009年12月 第12期总第435期 水运工程 Portamp;WaterwayEngineering Dee.2009 No.12SerialNo.435 工宁波一舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程总平面布置优化赵有明-,彭玉生t,张一禾z,张鹏? (1.中交水运规划设计院有限公司,北京100007;2.舟山甬舟集装箱码头有限公司,浙江舟山316000) 摘要:通过分析金塘港区大浦1:7集装箱码头工程复杂的自然条件,扎实的前期基础工作和多项专项论证成果,以及国内 外集装箱码头建设情况和发展趋势,对工程总平面布置进行优化. 关键词:金塘大浦口;集装箱码头;总平面布置;优化 中图分类号:U656.1+35;U65l+.4文献标志码:B文章编号:1002—4972(2009)12—0090—08 OptimizationofgenerallayoutofNingbo—ZhoushanPortJintang DapukouContainerTerminal ZHAOYou-Ming.,PENGYu-sheng,ZHANGYi-He,ZHANGPeng (1.CCCCWaterTransportationConsultantsCo.,Ltd.,Beijing100007,China;2.ZhoushanYongzhouContainerTerminal Co.,Ltd.,Zhoushan316000,China) Abstract:BasedontheanalysisofthecomplicatednaturalconditionofJintangDapukouContainer Terminalproject,thesolidearlier-stagefundamentalwork,aseriesofspecial-itemdemonstrationdata,aswellasthe situationanddevelopmenttrendofcontainerterminalconstructionbothathomeandabroad,weimplementedan optimizationtothegenerallayoutofthetermina1. Keywords:JintangDapukou;containerterminal;generallayout;optimization 宁波一舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程 是上海国际航运中心的重点工程之一,更是宁波一 舟山港港口资源整合一体化的第一个项目.工程 拟建在舟山本岛东南侧金塘岛西南部的大浦口海 湾内(JB仑港区对岸,见图1),将建设5个7万～ l0万吨级集装箱专用泊位.码头所在岸线为天然 深水岸线,码头区水域为外海开敞水域,近岸水 下地形,潮流,泥沙,风和波浪等条件较为复杂, 码头和大堤的布置合理与否将直接关系到码头造 价,泊位使用便捷程度,船舶靠离泊作业安全, 码头区淤积与否等关键问题;海岛上建设码头, 陆域堆场,辅建区及对外集疏运通道等配套布置 是否合理,预留考虑是否具有前瞻性,将直接影 响整个码头的营运效率和可持续发展. 本文通过分析金塘大浦口集装箱码头工程复 杂的自然条件,扎实的前期基础工作成果和国内 外集装箱码头建设情况及发展趋势,以及装卸工 艺论证和装卸系统道路交通仿真分析等专题论证 成果,对工程总平面布置进行优化研究,力图把 金塘大浦口集装箱码头工程设计成高效,系统最 优的高品质岛屿式的国际一流港口. 1主要建港条件简介及特点分析 1.1风 金塘常风向NW,频率13.3%,次常风向SE, 频率12.6%;强风向NW,实测最大风速22.5m/s. 收稿日期:2009—08—10 作者简介:赵有明(1976一),男,工程师,从事港口,航道规划设计工作. 第12期赵有明,等:宁波一舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程总平面布置优化?91? 图1形势图 受南北山体掩护,对本工程船舶靠离,作业不利 的6级及以上风速码头吹拢风(WSW,W,wNW 向)频率总计仅0.53%,吹开风(ENE,E,ESE 向)频率总计仅0.48%. 1.2波浪 金塘水域常,强浪向分布在NW和SE,主要 表现在冬季为NW向浪,夏季为SE向浪,本码头 区SE向受外山嘴的掩护.码头区20m水深线, 设计高水位WNW—NW向H最大,为4.1in. 1.3潮流 金塘水域涨潮时,外海潮波经由螺头水道进 入金塘水道,流路分散,涨潮流势趋缓;落潮时, 流路归狭,落潮流势相对较强.工程所在岛屿金 塘岛不大,沿岸岸线凹凸多变;相比之下,突出 岬角两侧潮流流向差异大,流急.拟建码头附近 水域所处典型的岬湾地形,对潮流的流路造成较 大的影响,但码头区