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智能润滑系统在风电机组上应用研究 　　【摘要】在大型风力发电机组中，润滑系统起着至关重要的作用，智能润滑作为一种新型的润滑方式，在风电机组上的应用已被多个润滑厂家重点研究；本文介绍了单线、双线干油集中润滑系统和智能润滑系统的特点；指出了智能润滑系统较传统的润滑系统的优点和先进性；介绍了主要润滑油脂替代的可行性，为风电发电机组的智能润滑设计和应用提供指导。 　　【关键词】智能润滑 风力发电 润滑油脂 　　近年来，在国家政策的大力扶持下，风电设备制造业进入了黄金期，制造技术和生产能力快速发展，获得了技术和生产经验的积累，尤其是在国内的能源供需矛盾问题越来越严重和电力需求上升的情况下，风电产业得到迅速发展。然而对风电润滑技术的研究，并没有随着风电行业的发展而与之俱进，传统的单线干油润滑和双线干油润滑方式在风电技术上仍大量应用，这种单、双线干油润滑方式对给油点是否供油观察不便、油量是否适量不易判断、给油点出现问题也不易点检。 　　本文提出在风电机组上采用先进的润滑方式――智能集中润滑方式，智能集中润滑系统是将电脑技术与可编程控制同现场电磁阀、给油器、流量传感器等相结合，具有实时监控、参数调节、故障定位等功能，能确保设备良好的润滑效果。 　　一、风电机组润滑特点 　　如图一所示，风电机组的主要润滑点包括1.变桨轴承；2. 变桨齿轮箱；3.主轴轴承；4.偏航齿轮箱；5.偏航开齿；6.发电机轴承；7.滑环密封圈；8.主齿轮箱。在这八个主要的润滑点中，除齿轮箱外，其他轴承均采用干油润滑，由于各润滑点轴承润滑的周期不同，传统的润滑方式是在此处设置两套干油润滑系统，一套是变桨/偏航轴承干油润滑系统，一套是主轴轴承干油润滑系统。 　　变桨/偏航轴承（图二）作为风力发电机组的核心部件之一，如何确保并延长变桨/偏航轴承的使用寿命，减少不必要的停机以及降低综合维护成本，选择合适的润滑脂非常重要。对润滑脂的具体要求，总结起来主要有以下几个方面：1.工作温度范围要求在-40℃～+50℃；有效承受高负载；2.在冬天低温条件下能顺利启动；3.抗氧化及长效润滑的要求，能够延长补脂周期，同时降低年消耗量；4.防腐蚀的要求，尤其是海上风电机组的防腐蚀；5.密封兼容性；6.在自动润滑系统中具有良好泵送性能的要求，充分保证在低温条件下也能及时输送足量的油脂；7.抗摩擦腐蚀的要求，由于变桨/偏航轴承的工况特点是低速高负载并伴随小幅振动，而小幅振动将产生摩擦腐蚀，从而影响到轴承的正常运行和轴承的使用寿命，导致运维成本大幅度增加。 　　国内主轴轴承（图三）多使用调心轴承作为止推轴承，浮动轴承为圆柱轴承或者调心轴承，出现问题的多为作为止推的调心轴承。出现问题的形式是轴承发热严重，黄铜保持架损坏等现象。针对上述主轴润滑很难到位的情况，现在设计的风力发电机主轴轴承润滑系统一般为在轴承座上设置有进油孔和回油孔，进油孔通过输油管与油泵连接，油泵与油箱通过输油管连接，油泵通过输油管把邮箱里的润滑油供给到主轴轴承，油泵与输油管一端连接，输油管另一端伸入到油箱中；通过此风力发电机主轴轴承润滑系统，润滑油可以循环使用，润滑油对轴承进行润滑后流回油箱之中，润滑充分，减少对环境造成的污染，油箱之中设置加热器，当环境温度偏低时，加热器对润滑油进行加热，保证润滑系统正常运转，油位达到警戒值时可自动报警，延长轴承使用寿命。 　　二、三种润滑系统介绍 　　（一）、单线润滑系统 系统只有一根主管线，通常由一个柱塞泵将润滑剂注入到主管线中，并通过单线给油器一对一进行供油，每个给油器各对应一个润滑点给油器之间是相互独立的。给油器上装有传感器，检测每一个给油器的给油信号，一旦不出油，将会输出堵塞信号。 　　单线润滑系统工作原理及特点：润滑剂从润滑泵中过来，依次推动分配器的活塞，同时向各个润滑点供油，系统如有一个点受赌，分配器活塞不能动作，整个润滑系统就会全线停止工作，需要排除故障才能回复工作。报警及监控特点：在全部润滑点中，只要有一处堵塞，通过指示器就可报警，只有查找指示器活塞才能找出堵塞点，故障处理比较慢，无法实现电脑监控。给油脂的可靠性及脂量的控制：系统工作时，各个润滑点是串联的形式，一点受堵，全线停止工作，系统可靠性较差，每个润滑点脂量多少由人工来调整，可调范围小，精度低。 　　（二）、双线润滑系统 双线润滑系统以多点润滑泵为核心，各出口后可接不同的润滑点，各出口油量可调节，润滑泵内凸轮带动柱塞按照调节的油量出油。 　　双线润滑系统的工作原理及特点：润滑剂从油泵中出来，可以直接进入分配器，推动活塞后向润滑点供油。背压低，阻力小的润滑点首先得到供油。其中有一处或多出受堵后，系统尚能继续工作，故受堵点不已发现。报警及监控特点：分配器是否供油，只能通过分配器上方的运动指示是否动作来判断，