基于simulink混动电动汽车统一模型架构设计与应用.pdfVIP

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2018-09-11 发布于浙江
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基于simulink混动电动汽车统一模型架构设计与应用.pdf

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基于simulink混动电动汽车统一模型架构设计与应用

1896 1920 1987 2006 基于Simulink的混动/电动汽车统一模型架构设计与应用殷承良教授 Prof. Chengliang YIN 汽车电子控制技术国家工程实验室上海交通大学目录开发需求与目标模型介绍 模型的统一架构 信号的灵活交互 适用车型的多样性 测试仿真中的拓展性应用案例总结未来开发工作开发需求与目标传统车辆与新能源车辆类型丰富统一建模的“平台化”概念，兼顾不同车辆类型燃料电池 Fuel Cell 开发需求与目标控制优化复杂程度与模型复杂程度相辅相成控制策略开发与建模仿真在开发过程中集成的需要面向不同开发需求， “模块化”设计提供不同的控制解决方案问题即插即用解决方案目录开发需求与目标模型介绍 模型的统一架构 信号的灵活交互 适用车型的多样性 测试仿真中的拓展性应用案例总结未来开发工作模型的统一架构 • 驾驶员模型标准整 • 环境模型车模型 • 整车控制器架构 • 车辆模型 • 顶层结构、系统结构、部件结构可继承 • 部件控制器、执行性架构器、部件本体、部件传感器不同复 • 标准化接口杂度模 • 开放的开发环境 MATLAB/Simulink及型其他工具包适用车型的多样性用户自定义数据 用户可自定义车辆数据 用户可自定义测试数据根据需求确定模型复杂度 发动机模型：静态Map图模型；基于物理建模模型具有重用性 混合动力系统：单电机混合动力；双电机混合动力；四驱混合动力模型便于修改  基于MATLAB/Simulink 建模环境稳物不同复杂度的