轨道交通高架区间及高架车站部分监理实施细则khfqqyqt.docVIP

　 XX城市轨道交通四号线二期 工程 监理实施细则 （高架区间及高架车站部分） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理部（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　　　 　 　　　　　 日期：　　　　　　　　　　　 　　 XX城市轨道交通四号线二期 （第X标段）高架区间 监理实施细则 一．专业工程概况特点 第X标段（包括永安堂～孟家铺高架区间、孟家铺站（高架）、孟家铺～黄金口高架区间）：永安堂～孟家铺高架区间里程范围为CK2+388.500～CK3+027.400，高架桥梁区间长638.900m；高架区间共21跨，由标准桥跨30m×16、（30m×3）连续梁、33.9m×1以及35m×1构成，标准区间梁型采用双线单箱形式，墩身采用花瓣型独柱墩结构；区间工分为三个工区：下部结构工区、标准段现浇梁工区、节点桥现浇梁工区；标准梁段和节点桥梁上部均采用支架现浇施工，桩基础采用钻孔灌注桩（或冲孔灌注桩）施工。孟家铺站（高架）里程区间为右CK2+268.500～右CK2+388.500，车站有效站台中心里程为右CK2+328.500.车站外包总长度为132.000m，标准段宽20.000m；车站为高架二层岛式车站，首层为设备用房及站厅，二层为站台层；设有两座地下人行通道与道路两侧人行道相接，车站总建筑面积为7735.190m = 2 \* Arabic 2，人行通道建筑面积为307.980m2，车站为两层钢筋混凝土框架结构，轨道梁通过支座支撑于站台板下层框架横梁上，车站主体结构采用现场浇铸法施工，基础开挖采用钢板桩支护或放坡开挖，桩基础采用钻孔灌注桩（或冲孔灌注桩）施工。孟家铺～黄金口高架区间（靠近孟家铺站部分）里程范围为CK1+276.000（不含HM27#桥墩及桩基础）～CK2+268.500，高架桥梁区间长992.500m；高架区间共计30跨，由标准桥跨30m×19、26m×1、35m×1、（46+70+70+46）m连续梁、（30m×3）连续梁、29m×1、以及10.5m×1构成，标准区间梁型采用双线单箱形式，墩身采用花瓣型独柱墩结构；区间共分为三个工区：下部结构工区，标准段现浇梁工区，节点桥现浇梁工区；标准梁段和节点桥梁上部均采用支架现浇施工，桩基础采用钻孔灌注桩（或冲孔灌注桩）施工。工程投资额：9300万元。 根据本工程的特点，监理依椐国家和交通部、建设部现行的相关法律、法规、标准，XX市轨道交通四号线二期工程施工图设计文件，业主和施工单位签订的施工承包合同文件，业主和监理单位签订的建设工程委托监理合同，以及经批准的补充设计文件、图纸和经合法程序批准的设计变更等。 本监理实施细则还根据GB50319-2000《建设工程监理规范》的要求编写，作为施工监理过程的重要文件之一。 二．监理工作流程 熟悉设计文件（施工图） (全体监理人员) 参加设计技术交底 （总监、专业监理工程师） 编制分项工程监理实施细则 （专业监理工程师、总监审批） 审查分项工程开工报告表 （1）施工组织设计 （2）工程用材料和设备 （3）施工测量（放样） （4）审查分包单位资格 （5）检查现场开工准备情况 施工阶段现场监理 （巡视、旁站、检测、工序签认） 分项（分部）工程验收表 监理牵头组织工程预验收，对检查出的问题发出书面整改通知并检查整改结果 三．监理工作目标及控制要点 （一）监理工作目标 XX市轨道交通四号线二期工程的工程规模、工期和质量等级均在招标文件中明确规定。建设单位确定的工程建设目标就是监理工作的最终目标。本工程特点是工期紧、施工场地位于市中心，地下管线多，城市交通对施工有一定影响，外部协调对工程起着重大的影响，环保和文明施工要求高。监理的工作目标是在确保工程质量的前提下，通过科学管理和协调以达到工程顺利进展，确保总工期目标实现，在投资方面按照施工合同总价严格控制各项工程费用支付。工程施工过程存在风险是不可避免的，监理工作目标控制就是要尽量避免或减少因风险而造成的损失，使业主合同外支付控制在最低值。总体工程质量达到优良。 （二）监理工作控制要点 1．钻孔灌注桩施工监理 （1）．钻孔桩工艺流程 施工准备、测量放样定出桩位→埋设钢护筒→搭设钻机平台→根据桩位地质资料