建筑材料课件第七章沥青混合料.ppt

桥面铺装又称车道铺装。其作用是保护桥面板，防止车轮或履带直接磨耗桥面，并藉以分散车轮集中荷载。对于大中型钢筋水泥混凝土桥，常采用沥青混凝土桥面铺装，对其材料的强度、变形稳定性、疲劳耐久性等要求很高，同时要求具有重量轻、高粘结性、不透水等性能。 沥青桥面铺装构造可分下列层次： 1．垫层 ； 2．防水层 ； 3．保护层 ； 4．面层 1．沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。 1)组成特点 粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少；掺纤维增强剂，材料要求高，使用性能全面提高。 2）路用性能 ①良好的高温稳定性 ；②良好的低温抗裂性 ；③优良的表面特性 ；④耐久性；⑤投资效益高 2．多孔隙沥青混凝土表面层（PAWC） 其路用性能特点是： ①排水和抗滑性 ； ②降低噪声性能 ； ③高温稳定性 ； ④耐久性 3．多碎石沥青混凝土 4．再生沥青混凝土 沥青混合料在使用期间经受车轮荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使混合料强度逐渐下降。当荷载重复作用超过一定次数以后，在荷载作用下沥青混合料路面内产生的应力就会超过强度下降后的强度（也称疲劳强度），沥青混合料路面出现裂缝，即产生疲劳断裂破坏。 沥青混合料的耐疲劳性即是混合料在反复荷载作用下抵抗这种疲劳破坏的能力。在