路基路面工程交通版 第十章.pptxVIP

第十章 路面结构力学分析第一节 弹性层状体系理论第二节 弹性层状体系应力和位移状况分析第三节 弹性地基板的荷载应力分析第四节 弹性地基板的温度应力分析第一节 弹性层状体系理论在研究沥青路面设计方法和进行路面结构的力学分析时，较为理想且更能反映沥青路面的实际工作状况的力学模型是层状体系理论。并且在层次结构方面，由双层体系、三层体系发展到多层体系. 多层体系在圆形均布垂直荷载作用下的计算图式如下图10-1所示。 10-1：图中荷载P表示单位面积上的垂直荷载，δ为荷载圆面积的半径，h1、h2、…、hn－1为各层厚度，E1、E2、…、E n－1，及μ1、μ2、…、μn－1为各层弹性模量及泊松比。一、层状体系的理论分析（一）计算图式与基本假定（1）各层都是由均质、各向同性的弹性材料组成，这种 材料的力学性能服从虎克定律；（2）假定土基在水平方向和向下的深度方向均为无限，其上的各层厚度均为有限，但水平方向仍为无限；（3）上层表面作用有轴对称圆形均布荷载（可以是垂直均布荷载，也可以是一般圆形荷载），同时在下层无限深度处及水平无限远处应力和应变都是零；（4）层间接触面满足一定的条件，可以是假定完全连续、完全光滑，也可介于两者之间。（5）不计自重。层状体系基本假定（二）基本原理与解题方法根据弹性理论求解时，将车轮荷载简化为圆形均布荷载（垂直荷载与水平荷载），并在圆柱坐标