桥梁工程基础课件：钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥03.pptxVIP

1.行车道板的类型;2.车轮荷载在板上的分布;3.板的有效工作宽度 ;荷载作用位置不同时，板中弯矩分布;(1)单向板的荷载有效分布宽度;(2)悬臂板的荷载有效分布宽度 ;4.行车道板内力计算 ;(1)多跨连续单向板的内力计算(1);(1)多跨连续单向板的内力计算(2);(1)多跨连续单向板的内力计算(3);三角形部分荷载的合力为： 式中:p、p０—对应于有效分布宽度a和a０处的荷载强度； Ｙ1、Ｙ2—对应于合力Ａ1、Ａ2的支点剪力影响线竖标值。;(2)悬臂板内力计算 ;1)铰接悬臂板的内力计算;对于沿纵缝不相连接的自由悬臂板，在计算根部最大弯矩时，应将车轮靠板的边缘布置(图3-35b)，此时b1＝b2＋Ｈ，则在此情况下汽车弯矩为： (b1≥l0 时) (3－11) 或 （b１＜l０时） (3－12） 恒载弯矩： (3－13) 一米宽板条的最大设计弯矩为： ;【例3-1】 计算图示的T形梁翼板所构成的铰接板内力。设计荷载为汽车-20级，挂车-100，桥面铺装为2cm厚沥青混凝土和平均厚9.6cm的C25号混凝土。 1．恒载内力 (1)每米板的恒载计算见表3.1 (2)1m宽板条的恒载内力 ＱＡg＝gl０＝5.51×0.71＝3.91kＮ ;2．活载内力 (1)汽车-20级荷载内力： 1)荷载有效分布宽度。板的荷载有效分布宽计算见表3.2； 2)1m宽板条弯矩按式3-3-8计算为(冲击系数μ＝0.3)： 3)1m宽板条剪力计算为： ;【例3-1】;图3-37，图3-38;【例3－1】;3.3.3荷载横向分布计算方法 ;1.荷载横向分布的一般概念;2.杠杆原理法 ;【例3-2】;3．偏心压力法 ; 1)偏心荷载P＝1时主梁的荷载分布 (a)中心荷载Ｐ=1的作用：各梁产生相同的挠度（图3-41c） （3－14） 根据材料力学，作用于简支梁的荷载(即主梁分担的荷载)与挠度的关系为： （3－15） 式中 α＝48E/l3(E为梁体材料的弹性模量)。 由静力平衡条件得： ； ； （3－16） 式中：Ii——第i根主梁的惯性矩；ΣIi——所有主梁惯性矩总和。 如果各根主梁惯性矩相等，则： （3－17） ;(1)不考虑主梁抗扭刚度的偏心压力法(2);(1)不考虑主梁抗扭刚度的偏心压力法(3);(1)不考虑主梁抗扭刚度的偏心压力法(4);(1)不考虑主梁抗扭刚度的偏心压力法(5);(2)考虑主梁抗扭刚度的偏心压力法(1) ;(2)考虑主梁抗扭刚度的偏心压力法(2);【例3-3】(1) ;【例3-3】(2);表3.6;铰接板(梁)的构造特点 铰接板(梁)的受力状态实际接近于数根并列而在横向相互铰接的狭长板(梁)，这种结构往往采用铰接板(梁)法计算其跨中荷载横向分布。 梁的变形与其内力 之间的关系为： EIW”(x)=-M(x) M’(x)=Q(x) Q’(x)=p(x) 刚接梁法可以看作是铰接板(梁)理论的一种推广。 (1)铰接板桥的荷载横向分布 (2)铰接T形梁桥的计算特点 (3)算例;(1)铰接板桥的荷载横向分布(1) ; 图a表示横向铰接板桥的横截面图，单位正弦荷载作用在1号板梁轴线上，计算图式如图b所示。板梁间沿铰缝切开，则每一铰缝内作用着一对大小相等方向相反的正弦分布铰接力。如果求得了所有的gi，则根据力的平衡原理，可得分配到各板块的竖向荷载的峰值pi1，以图所示的五块板为例，即为： 1号板 p11=1-g11 2号板 p21= g11- g21 3号板 p31= g21-