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努力为矿工下井创造 安全、高效、良好的作业环境 ——我国煤矿辅助运输发展现状及前景的思考 彭建勋 2018 年 6 月 22 日 同志们： 大家上午好！今天全国从事煤矿辅助运输工作的同志们相 聚长治，进行技术交流，下午还要去晋能集团三元煤矿和王庄 煤矿现场参观，目的就是互相学习、互相借鉴、互相促进，进 一步提升煤矿辅助运输系统的技术、装备和管理水平，为矿工 服务，为煤矿现代化、智能化建设服务，实现煤炭产业升级。 近年来，煤炭工业协会积极搭建技术交流平台，对煤矿的 一些专项技术进行深入的交流与探讨。2013 年7 月在山东新汶 召开了煤矿千米深井开采技术座谈会，2014 年3 月在陕西西安 召开了煤矿防治水技术交流会，2014 年10 月在贵州盘江召开了 煤矿防尘降尘技术交流会，2015 年5 月在河北邢台召开了煤矿 顶板管理技术交流会，等等。今天，我就煤矿辅助运输发展的 现状及前景谈几点看法，供大家参考。 - 1 - 第一，什么是 “煤矿辅助运输”？ 运输是煤矿采、掘、机、运、通五大系统之一，一般分为 主运输和辅助运输。所谓辅助运输，是指除煤炭运输以外的人 员、材料、设备和矸石等各种运输的统称，主要由地面运输、 副井提升及井下运输等部分组成。 这次会议我们主要是交流煤矿井下辅助运输相关问题。 第二，我国煤矿辅助运输的主要方式及发展现状。 我国煤矿开采条件千差万别。从开采深度看，最深的是新 汶孙村矿1501m；从开采水平看，复杂的矿，开采水平达4 个 以上；从煤层厚度看，最薄的只有0.28m （四川），最厚的有 20m 左右 （神华、同煤）；从工作面布置看，有的采鸡窝煤， 有的煤矿可布置走向长6000 多米、倾向长400 多米的工作面； 从煤层倾角看，有近水平，也有煤层平均倾角达84°的急倾斜 （新疆碱沟矿）；从井田面积看，有的只有零点几平方公里， 而有的高达100 多平方公里 （如神东锦界矿137 平方公里、神 东补连塔矿106.43 平方公里、大同塔山矿104 平方公里）等等， 可以说，我国煤矿开采的各种条件，就是世界煤矿活的博物馆。 开采条件的多样性、复杂性，决定了辅助运输形式的多样性。 当前，我国煤矿辅助运输主要特点是：传统的有轨运输应 用广泛，落后方式淘汰加快，无轨运输发展迅速，大吨位、长 距离、高运速、自动化、安全可靠性高的新型辅助运输方式受 - 2 - 到广泛重视和推广。主要方式有： 1、电机车。主要分为架线式和蓄电池式，是目前我国煤矿 井下使用最多的一种辅助运输方式，仅生产电机车的企业就有 220 多家。目前，有30T 架线式电机车（露天矿最大的有152T）， 12T 蓄电池式电机车等。近年来，又发展了防爆柴油机车和胶 套轮机车，适用巷道坡度大、运输距离长、作业频繁、载荷较 大的运输。 2、斜井及平巷人车。目前，应用斜井人车的有 1300 处煤 矿，使用总量在6000 列以上。石家庄煤机厂研发的异形轨斜井 人车，安全性能明显提高，假如斜井人车断绳也不跑车。 3、绞车。可分为提升绞车、调度绞车和回柱绞车，在井下 应用最为广泛。优点是载重大、适用坡度大、性价比高，缺点 是运输效率低、运输环节多、劳动强度大、安全隐患多。 4、矿车。主要有固定车厢式矿车、翻斗式矿车、侧斜式矿 车、底卸式矿车、平板车等。矿车具有装卸方便灵活、使用可 靠、维修简单、经济耐用的优点。缺点是装卸载能力小、效率 低，机械化程度低，劳动强度大。 5、单轨吊。包括柴油机、蓄电池、绳牵引、气动和托缆单 轨吊车等类型，特点是体积小，机动灵活，连续运输距离长， 主要用于煤矿井下大巷、工作面顺槽、采区上下山及集中轨道 巷的物料、设备和人员的运输，安全可靠，经济性好，可以实 - 3 - 现从井底车场甚至从地面 （斜井或平巷开拓时）至采区工作面 的直达运输。目前沙尔夫公司生产的单轨吊最多一次