乘员异位安全-财团法人车辆研究测试中心.PDFVIP

.tw 被動安全系統之超進化 乘員異位安全 財團法人車輛研究測試中心 許永明 前 言 ： 提供足夠保護 ，甚至可能造成更嚴重的乘員傷害 。 被動安全裝置的功用 ，主要在於車禍意外中 所以 ，除了精益求精的標準被動安全系統外 ，乘員 保護乘員避免受到傷害 。其原理主要為透過固定裝 異位安全性也成為車輛業界的新挑戰 ，並受到各國 置 ，使車內乘客可以固定在安全的位置上 ，再利用 政府逐漸重視 ，甚至在美國FMVSS 208法規已有相 車體結構的能量吸收與傳遞機制 ，降低乘員遭遇撞 對應之乘員異位實車碰撞規範。 擊時所承受的能量 ，確保乘員安全 。被動安全系統 中 ，是以安全帶及空氣囊為兩種最主要的安全裝 一 、被動安全系統進化 置 ，其中三點式安全帶可追溯至1959年 ，而空氣囊 廣義而言 ，車輛的被動安全系統包含座椅 、頭 則更早在1952年便有雛型出現 。 枕 、安全帶 、空氣囊 、儀表板 、內飾板及方向機柱 由於人類對車輛安全性的需求日益提高 ，標準 等次系統 ，每個次系統(裝置)皆扮演不同的安全防 化的安全配備已無法滿足 ，各種體型的乘員及不同 護角色 。其中最重要的安全裝置便是安全帶及空氣 的乘坐狀態皆需受到一定程度的保護 。一般而言 ， 囊 ，現階段有關 「乘員異位」的研究與技術開發 ， 車輛安全系統的開發與研究 ，主要針對 「標準體 大部分皆圍繞著這兩項安全裝置進行改善 ，因此 ， 型」的乘員坐在 「標準位置」的狀況下進行設計 、 本文主要針對安全帶及空氣囊兩種安全裝置 ，以及 開發與驗證 。但實際上民眾使用車輛的情形包羅萬 結合兩種裝置的智慧型束縛系統進行介紹 。 象 ，常見的如乘坐位置偏離 「標準位置」、未依正 (一) 安全帶 常程序使用安全配備 、與 「標準體型」有顯著差距 安全帶為車輛被動安全系統中 ，最簡單有效 的乘員(如體型較小/大之成人或兒童) ，甚至是載運 的安全裝置 ，也是提供乘員束縛保護的主要裝置 ， 寵物及貨物等 ，一般廣義地統稱這種狀況為 「乘員 由30年代發展至今 ，已有兩點式 、三點式 ，甚至是 異位(Out of position)」。因此 ，傳統上對於乘員安 四點式安全帶的應用 ，其中三點式安全帶更是現今 全防護系統之設計 ，即可能在乘員異位狀況時無法 所有小客車的標準安全裝置 。其設計原理就是當車 18 車輛研測資訊 081期 2011-04 ARTC 嚴選推薦 輛發生碰撞時 ，藉由安全帶之束縛力將乘員限制在 ▼表1 、各種不同型式安全帶功能比較 座椅上 ，避免乘員在碰撞過程中撞擊車內其他零組 安全帶型式 功能 緊急鎖定式安全帶 當安全帶出帶加速度或車體角度大於預設值時 ， 件 ，甚至甩出車外等二次撞擊之傷害 。 (ELR ，Emergency 則捲收器自動產生鎖定 ，使織帶長度不再伸長 ， 由於安全帶主要係由織帶提供束縛 ，因此織