大学论文（设计）伯方一矿1.20Mt-a 新井设计.docVIP

PAGE 106 PAGE 107 前言 中国是世界最大产煤国，煤炭在中国经济社会发展中占有极重要的地位。煤炭是工业的粮食，我国一次能量消费中，煤炭占75%以上。煤炭发展的快慢，将直接关系到国计民生。作为带矿专业的一名学生，我很荣幸能够为祖国煤炭事业尽一份力。毕业设计是毕业生把大学所学专业理论知识和实践相结合的重要环节，使所学知识一体化，是我们踏入工作岗位的过度环节，设计过程中的所学知识很可能被直接带到马上的工作岗位上，所以显得尤为重要。 学生通过设计能够全面系统的运用和巩固所学的知识，掌握矿井设计的方法、步骤及内容，培养实事求是、理论联系实际的工作作风和严谨的工作态度，培养自己的科学研究能力，提高了编写技术文件和运算的能力，同时也提高了计算机应用能力及其他方面的能力。 该说明书为伯方一矿1.20Mt/a井田初步设计说明书，在所收集地质材料的前提下，由指导教师给予指导，并合理运用平时及课堂上积累的知识，查找有关资料，力求设计出一个高产、高效、安全的现代化矿井。 本设计说明书从矿井的开拓、开带、运输、通风、提升及工作面的带煤方法等各个环节进行了详细的叙述，并进行了技术和经济比较。论述了本设计的合理性，完成了毕业设计要求的内容。同时说明书图文并茂，使设计的内容更容易被理解和接受。在设计过程中，得到了指导老师的详细指导和同学的悉心帮助，在此表示感谢。由于设计时间和本人能力有限，难免有错误和疏漏之处，望老师给予批评指正。 1 矿区概述及井田特征 1.1 矿区概述 1.1.1 矿区的地理位置及行政隶属关系 伯方一矿行政区划隶属高平市寺庄镇管辖。 井田地理坐标范围为东经112 ° 44 ′ 54.4 ″—112 ° 50 ′ 51.9 ″，北纬35 ° 51 ′ 02 .4″—35 ° 55 ′ 1.7 ″。井田东南距高平市17km，太（原）—焦（作）铁路和207国道从井田东侧通过，长(治)—晋(城)二级公路和长(治)—晋(城)高速公路从井田东侧约20 km处通过。井田北距太—焦铁路赵庄车站3.3km，南距西阳车站4.7km，该矿工业广场与附近干线公路和铁路间均有柏油公路连接，由井田经铁路、公路向北可达长治、太原，向南可通晋城、焦作，然后通往全国各地，交通运输便利 (详见交通位置图)。 图1-1伯方一矿矿交通位置图 Fig 1-1 xigou five HYPERLINK 8/search.aspx?q=mining+area+traffic+location+map+p=0 mine traffic and location 矿井走向长4.169公里，倾斜长3.070公里。伯方一矿设计生产能力为1.20Mt/a。 1.1.2 矿区地形地貌 本井田位于太行山南段西缘，沁水煤田之东缘，地貌形态属于丹河流域侵蚀中低山区，井田东部为开阔的丹河河床，中西部为中低山和黄土梁、峁，总的地势为西高东低，地形最高点位于西南部山顶，标高1310.66m，最低点为东部丹河河床，标高878.00m，最大相对高差432.66m。 1.1.3 矿区水文、气象、地震 1.丹河为井田及附近主要河流，在井田东部边界处由北向南流过，属黄河流域沁河水系丹河支流。丹河河水流量受季节性影响较大，旱季水量较小，雨季水量增大。其观测流量0.00415m3/s(1998年6月30日)～1.4088m3/s(1998年7月22日)，历史最高洪水位为890.30m。 另外，井田内还发育有三条较大沟谷，由东向西依次为冯家村沟，釜山村沟和海则沟。其中，东部冯家沟村由西北向东南穿越井田东部，平时干涸无水，仅雨季有短暂洪水排泄，向东排入丹河。中部釜山村沟由西北向东南穿越井田中部，属季节性河流，平时有微小流水，雨季汇集洪水后水量猛增，向东南流出井田汇入丹河。东河道中段釜山村西建有一处水库—釜山水库，水库常年储水，为井田最大地表水体。井田西部海则沟由东北向西南穿越井田西北部，向西南汇入沁河，属季节性河流，平时有细小流水，雨季汇集洪水后水量增大。 2. 本区属大陆性气候。据晋城市气象站观测资料：年平均气温为10.88℃，最高气温为38.6℃，最低气温为-22.8℃；年降水量为292.0～1008.8mm， 6～9月份降水量占全年的70%；年平均蒸发量为1009.6mm，干旱指数为1.58,属半湿润区；该区夏季多东南风，冬季多西北风，最大风速十级。一般为3～4级；全年无霜期180d左右，每年11月至次年3月为结冰期，冻土深度一般为0.30～0.43m。表土层厚度为140m。 3. 据历史记载，高平市先后曾发生过大小地震42次，其中4～5级具有破坏性地震8次。据中华人民共和国《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）， 本区属6度区，基本地震加速度值0.05g。 1.2井田及其附近的地质特征